自动信号建立后，要排列与其有关的进路时，只可手动办理以该信号机为（）的进路。
引导进路锁闭主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号。
到达场推送进路建立且车辆未占用推送进路的情况下，后退信号不能开放。
如果开放引导信号60秒后列车仍未进入进路则信号自动关闭。
货车列车自动排路时，通过进路是提前（）个闭塞开放信号。
各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时，该信号机不能开放。
K5B计算机联锁系统开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查进路在空闲状态。
进路建立且开放信号后,进路中道岔故障,则进路始端信号关闭。
开放信号时及在信号的开放过程中，必须连续检查进路在（）。
双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，开放出站信号的附带条件是反方向发车进路表示器显示一个（）灯光。
由于进路监控暂时故障而关闭了信号，当信号开放条件满足时，执行（）命令可重新开放信号
在进路的建立过程中满足什么条件，信号可自动开放？
办理带延续进路的接车进路时，进站信号机开放应检查哪些联锁条件？
车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
列车接发车进路人工开放信号时机原则上按CTC系统进路自动触发时机掌握。（)
采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭（）
车列推进运行过程中，领车人员应（）确认进路上调车信号机开放状态
四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个带“2”字的黄色灯光：要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔（）位置的进路（但不满足“一个带“2”字的黄色闪光”显示含义的条件）。（技规）
进路建立信号开放，接近区段无占用时，进路上的道岔处于 锁闭状态（）
引导信号开放后，列车需要在45秒内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，需要再次开放引导信号。（)
联锁设备应满足，信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。（)
《技规》中规定,发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号
进路建立时，除检查始端信号机外还检查侧面防护信号机的红灯灯丝，只有这两种信号机的红灯功能完好，信号机才可开放。
9、等条件都满足时，防护进路的信号机才允许开放。
