动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行。
CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行。
我国既有铁路干线第六次大面积提速后，在提速干线上旅客列车最高运行时速达200千米以上，并首次实现了旅客列车追踪间隔5分钟。这标志着我国铁路干线提速已经跨入世界先进行列。回答下题。该次铁路大提速主要应用到的地理信息技术是（）
目前，地铁的最高运行速度一般都达到（）km/h以上，旅行速度基本可达到30～45km/h，在城市交通各种方式中是最快的。
列车运行速度（）及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设臵相应的警示标志。
高速铁路是指运行速度达到（）km/h及以上的铁路线路。
国际上目前公认列车最高运行速度达到（）km/h及其以上的铁路叫高速铁路。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
摆式列车可显著提高运行速度而不需对既有线路做过多的改造。
对于列车运行速度为120km/h及以上线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（）。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车运行速度120km/h及以上线路两侧按标准进行（）封闭，并设置相应的警示标志。
既有线路列车最高速度达到（）及以上属高速铁路
CTCS-0级为既有系统，适用于列车最高运行速度为（）km/h以下的区段。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车运行速度（）km/h及以上线路全封闭、全立交。
列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
《铁路旅客运输规程》动车组：指运行速度在（）及以上的列车。
列车运行速度（）及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。（)km£¯h及以上铁路采用CTCS£3级列控系统。
我国共有5万多公里的铁路，承担着53%的客运量和70%的货运量。铁路运力紧张的矛盾十分突出。改造既有铁路线路，提高列车的运行速度，就成了现实的选择。 如果下列哪项为真，则上述的论证就要大大削弱？
2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，在既有线大量开行时速200——250公里动车组，同时开行5000——6500吨重载货物列车和双层集装箱列车，既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速，中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，其中时速160公里及以上线路1.6万公里，时速200公里以及上线路6227公里，时速250公里线路1019公里，开行时速200——250公里动车组后，主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/1977001-1980000/99177809449984c7b5a2696f25ccbe7c.jpg' />
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（）
列车运行速度120km/h以下的线路，铁路道口、人行过道的设置或拓宽按照铁路总公司有关规定办理。铁路道口、人行过道的等级、标准、铺设、拆除及需否看守，由站段决定（）
普速铁路列车运行速度160km／h及以上区段，接车位置可以设置在距钢轨头部外侧（)处。
列车运行速度100km/h及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志。（)
