动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以()及以上速度级正常运行。
CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以()及以上速度级正常运行。
目标距离控制方式根据列车制动模型,直接由()、目标速度、线路参数及()等信息生成列车的速度―距离模式曲线,并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
列车运行速度()及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设臵相应的警示标志。
列车运行速度小于120km/h线路上的道岔,两牵引点间有()及以上间隙时,道岔不能接通表示。
目前,既有线路列车最高运行速度达到()及以上的铁路称为高速铁路。
在规定利用动能闯坡的区间施工,列车运行速度在160km/h及以上线路,其防护距离不得少于()m。
列车运行速度100km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志。
对于列车运行速度为120km/h及以上线路,打磨后的最大剩余波深不得超过()。
允许速度大于120km/h的线路应采用()及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
重载运煤专线线路可采用()钢轨轨道结构。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)列车运行速度()km/h及以上线路全封闭、全立交。
列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志。
列车运行速度为120km/h及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。()km£¯h及以上铁路采用CTCS£3级列控系统。
列车运行速度小于120km/h线路上的道岔单点牵引及多点牵引点,牵引点处有()及其以上的间隙时,道岔不能锁闭和接通道岔表示。
本规定适用于1493mm标准轨距和线路允许速度()以下铁路(且运行动车组列车的铁路,重载铁路除外。)
列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上道岔密贴段牵引点有()及以上间隙时道岔不锁闭和接通表示。
列车运行速度为120km£¯h及以上线路,钢轨波磨深度超过()时应进行修理性打磨。
允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨()
线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条()
列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设置相应的警示标志。()
列车运行速度小于120km£¯h线路上的道岔,第一牵引点处有()mm及以上间隙时,道岔不能锁闭和接通表示。
允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨