动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行。
CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行。
目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度―距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
车在改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，监控装置按该区间最高允许速度的80％速度监控列车运行；对货运列车，按实际线路限制速度（）速度监控列车运行。
目前，既有线路列车最高运行速度达到（）及以上的铁路称为高速铁路。
当列车由一个允许运行速度高的线路区段进入一个允许运行速度低的线路区段时，该线路区段允许运行速度对列车尾部有效
遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后，如无异状，可恢复正常速度运行。
既有线路列车最高速度达到（）及以上属高速铁路
CTCS-0级为既有系统，适用于列车最高运行速度为（）km/h以下的区段。
遇响墩爆炸声紧急停车后，检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后，如无异状，可恢复正常速度运行。
在列车容许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm判为重伤。
以下哪一项是信用证金额可以刷新或产生而不需对信用证进行修改的？（）
提高接触线张力以及有效的提高接触线（）速度，同时相应的提高列车运行的速度
施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度（）提高。
根据车辆的技术状态、线路允许速度，改变列车（），组织列车提高速度，恢复正点。
可动心轨型辙叉主要用高速旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。此题为判断题(对，错)。
我国共有5万多公里的铁路，承担着53%的客运量和70%的货运量。铁路运力紧张的矛盾十分突出。改造既有铁路线路，提高列车的运行速度，就成了现实的选择。 如果下列哪项为真，则上述的论证就要大大削弱？
《暴风雨天气安全行车措施中》气候恶劣不能确认信号时在站待发列车可待暴雨过后发车;如列车运行至区间，值乘司机应加强瞭望，密切注意线路状况，以遇到险阻能随时停车的速度运行，同时要与车站保持联系，并注意确认信号。()此题为判断题(对，错)。
发现胀轨跑道时必须立即拦亭列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（）㎞/h,并派人看守、整修线路，逐步提高行车速度
在既有线提速200~250km/h地段,如断缝小于30mm时,放行列车速度可适当提高,但不得超过（）
在列车容许速度大于120km／h而不大于160km／h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm判为重伤。（)
《铁路200—250km/h既有线技术管理办法》对动车组运行做了详细规定，但对路用列车开行未作规定，作业车可参照或严格执行局《行规》。（)
线间有建（构)筑物或有影响限界的设施，最小线间距按建筑限界计算确定。既有线列车最高运行速度提速到140～160km£¯h时，可保持4m线间距。（)
【判断题】9.如果很容易转变为下一步的装卸搬运而不需做过多装卸搬运前的准备工作，则装卸搬运活性低。 （）
