救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在（）停车，联系确认，并按要求进行作业。
机车救援CRH2A型动车组采用自动空气制动机和（）号车钩。
动车组救援动车组，被救援动车组完全无制动最高限制速度5km/h。
CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。
动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。
CRH2A型动车组司机室开关盘装置开关的使用时机是动车组无动力回送或使用机车救援时。
机车换室作业时，必须保持制动状态（机车闸缸压力保持不小于300kPa），换室动车速度5-10km/h，进行单阀试验机车明显降速，确认单阀制动良好。
救援机车进入区间，接近被救援列车2Km不超过20Km/h速度运行，接近被救援列车10米处一度停车，不超过5Km/h速度连挂。
使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。
机车救援时直流电压低于（）V时，列车将自动施加紧急制动，此时动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速5km/h运行。
被救援动车组在无制动状态下，救援机车回送速度不得高于（）。
动车组在无制动力状态时，调车速度不得超过（）。
从列车尾部救援推出无电区后，被救援动车组及时升弓取流，并通知救援机车司机，列车按（）要求运行至前方站。
CR400BF型动车组动车组在无火回送速度满足55km/h的情况下，也能够向辅助系统供电。当速度低于时退出供电状态（）
担当救援机车距被救援停留车2公里地速度控制在20 km/h以下（）
动车组在无制动力状态时，调车速度不得超过（）km/h。
单组电动客车在运用状态下不得解编，两组电动客车在救援等特殊情况下可重联运行，电动客车可以加挂各型机车车辆。（)
担当救援，与被救援机车司机联系后开车前，正方向运行被救援机车LKJ转入（）状态
担当救援时在接近被救援列车或车列2km，动车组列车运行速度均最高不超过（）km/h
救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过km/h（）
司机室配电盘内“救援转换集控隔离开关”的作用是将被救援动车组自动触发紧急制动的风压由590kPa切换为kPa，避免因机车风压较低（机车风压最大为600kPa）导致被救援动车组误触发紧急制动（）
CRH380A（L)型动车组被救援时，救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)
机车救援CRH1动车组,当无外接电源，蓄电池关闭，常用制动、紧急制动无效时,最高限速是__km/h
采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电。（)
