PGM-48钢轨打磨车处于连挂运行时速度不得大于100公里/小时。
修理和换新的制动盘后其端面平面度公差应不大于（）mm，两端面平行度公差应不大于0.0125mm，工作表面粗糙度值不大于Ra0.8。
外径千分尺和校对量杆的工作面表面粗糙度Ra应不大于（）。
在钢轨上移动打磨时，仿型轮应该转动灵活，无卡阻，与钢轨的绝缘电阻值大于或等于（）MΩ。
钢轨探伤仪的动态范围在抑制最大时，应不大于6dB。
液压系统滑阀修后的粗糙度应不大于Ra0.16。
消防斧斧头表面抛光部分的表面粗糙度RA值应不大于（）μm。
钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。
钢轨探伤仪衰减器的衰减量应不大于60dB。
维氏硬度试样表面粗糙度Ra应不大于（）μm。
预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于（）。
道岔安装装置角型铁与钢轨腰部间隙应不大于（）mm。
在直线上使用钢轨，每节轨长相差量一般应不大于3mm，并应前后左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
钢轨焊缝用的扫查装置，当使用阵列式组合探头对钢轨焊缝进行分段扫查时，扫查间隔应不大于（）。
钢轨打磨后轨面达到光滑平直，钢轨踏面用1米直尺测量，不平度应小于0.2mm，轨端飞边大于1mm时，应及时打磨。
为了保证铰孔后的表面粗糙度要求，车孔后便面粗糙度应不大于Ra6.3um。（)
当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨，深度大于0.5mm时使用打磨车或铣磨车铣磨（）
当钢轨顶面连续或多处擦伤深度不大于0.5mm时使用打磨车打磨，深度大于（）mm时使用打磨车或铣磨车铣磨
最后一遍打磨应降低打磨功率或提高打磨速度，以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条（）
沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的（）%摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
隔爆面的表面粗糙度应小于6.3m，操纵杆的粗糙度应不大于3.2m，否则为失爆（）
沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的25%摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条（）
普速铁路线路区段钢轨肥边打磨作业，轨距线内侧工作边应平直，1米平直尺测量矢度不大于±mm（）
用1m钢直尺进行准确测量，将需要打磨位置用石笔标记好，划在钢轨内侧，按里程、轨号、深度、长度、左右股做好记录；轨端肥边大于时应进行处理（）
