曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用，常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用。
钢轨接头应采用相对式联结方式，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。
客船上为乘客使用的扶梯与甲板的夹角，一般应不大于（）
相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，在直线段每节轨上不应大于（）。
钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。
装有钢轨绝缘处的钢轨，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于（）。
车机系统各平台上的钢轨端头与基础上的钢轨端头之间隙应不超过（）mm，平台上轨面与基础上轨面的高低差和横相差不超过（）mm。
钢轨探伤仪衰减器的衰减量应不大于60dB。
直线线路的电杆位置应在线路路由的中心线上，电杆中心线与路由中心线的左右偏差应不大于（）mm。
铺设钢轨时，两股钢轨的累计相差必须控制在不大于（）。
直线线路的电杆位置，应在线路路由中心线上，电杆的中心垂线与路由中心线左右偏差应不大于（）厘米。
装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在（）mm，两钢轨接头应在同一平面，高低相差不大于（）mm。
采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在每节轨上相差量一般应不大于（）。
直流系统的蓄电池一般设置（）组并联。蓄电池最多的并联组数不要超过（）组，不同厂家、不同容量、不同型号的蓄电池组严禁并联使用。不同时期的蓄电池并联使用时其投产使用年限相差应不大于（）年。
直线地段相对式接头在每节轨上相差量一般应不大于（），并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
采用相对式接头的线路两股钢轨接头，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。
直线地段使用钢轨应按钢轨长度的误差量配对使用。
普通线路钢轨接头应采用相对式联结方式。在每节轨上，相差量不应大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm（）
钢轨接头应采用相对式连接方式。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于，并应前后、左右抵消（）
主要运输线路及行驶人车的轨道线路质量达到：水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于3mm。（）
直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于5mm。此题为判断题(对，错)。
在电气化铁路线路区段上作业时，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（），且两股钢轨起道量相差不得超过7mm
在每节轨上，钢轨接头相差量不应大于mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm（）
有缝线路轨道钢轨接头应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。两股钢轨接头相对偏差直线不应大于（)，曲线不应大于（)加缩短量的一半。
