在曲线上进行垫板作业时，要先垫上股，后垫下股。
造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因？
曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为（）。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。
曲线上股的鱼鳞伤横向倾斜角一般为（）。
《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
曲线上股的鱼鳞伤其特征一般存在纵横两个倾斜面。
导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为（）。
曲线上股的鱼鳞伤横向倾斜角一般为15°～25°。
曲线上股的鱼鳞伤其特征一般存在（）两个倾斜面。
曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°。
《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm。
道岔导曲线下股高于上股限值，临时补修管理值为（）。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。
12号道岔导曲线下股高于上股的经常保养标准为（)mm。
高速铁路12号道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm
打磨后轮轨接触光带：直线和曲线下股钢轨应基本居中，宽度为（）mm；曲线上股钢轨应偏向内侧
道岔导曲线下股高于上股的限值：经常保养为（）
导曲线下股高于上股的限值计划维修为mm（）
18号道岔导曲线下股高于上股的作业验收标准为（)mm。
道岔导曲线下股高于上股的限值：作业验收为，计划维修为，临时补修为
线路起道、捣固作业过程中，严禁起道机安放在处；曲线地段起道器应放在上股外侧和下股内侧（）
曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°（）
