曲线最大超高《铁路线路修理规则》是如何规定的？
《铁路线路修理规则》规定，可动心轨辙叉道岔，伤损尖轨应与基本轨同时更换。
《铁路线路修理规则》规定，线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。
《铁路线路修理规则》规定，道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为±2mm。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为（）。
《铁路线路修理规则》规定，道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为（）。
《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm。
道岔导曲线下股高于上股限值，临时补修管理值为（）。
对道岔伤损、磨耗达到《铁路线路修理规则》规定标准的基本轨进行更换，保持道岔设备质量、状态完好，消除行车设备安全隐患（）
12号道岔导曲线下股高于上股的经常保养标准为（)mm。
《铁路线路修理规则》第3.9.2条道岔尖轨尖端、跟端和导曲线部分轨距加宽递减的规定是什么
高速铁路12号道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm
允许速度vmax＞160km/h的正线，根据《铁路线路修理规则》规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的作业验收标准均为3mm（）《铁路线路修理规则》第6.2.1条第6.2.2条
下列导曲线下股高于上股的限值说法正确的是（）；《铁路线路修理规则》第6.2.1条
道岔导曲线下股高于上股的限值：经常保养为（）
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条（）
导曲线下股高于上股的限值计划维修为mm（）
18号道岔导曲线下股高于上股的作业验收标准为（)mm。
道岔导曲线下股高于上股的限值：作业验收为，计划维修为，临时补修为
线路起道、捣固作业过程中，严禁起道机安放在处；曲线地段起道器应放在上股外侧和下股内侧（）
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km／h（不含）～160km／h时困难条件下不应小于（）m；《铁路线路修理规则》第3.9.6条
连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。《铁路线路修理规则》第3.9.6条（）
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm.顺坡率不应大于2‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
