在曲线上进行垫板作业时，要先垫上股，后垫下股。
道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。
造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因？
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。
《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为（）。
临时补修管理值为应及时进行轨道整修的（）标准。
《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm。
当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，250（不含）～350km/h 道岔静态几何尺寸高低临时补修容许偏差管理值为（）mm
160km／h≥υmax＞120km／h正线，道岔轨道静态轨距临时补修容许偏差管理值为（）mm
12号道岔导曲线下股高于上股的经常保养标准为（)mm。
在允许速度不大于80km/h正线及到发线道岔直线地段，轨向的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为mm（）
在允许速度大于120km/h且不大于160km/h的正线道岔直线地段，三角坑的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为mm（）
高速铁路12号道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm
打磨后轮轨接触光带：直线和曲线下股钢轨应基本居中，宽度为（）mm；曲线上股钢轨应偏向内侧
下列导曲线下股高于上股的限值说法正确的是（）；《铁路线路修理规则》第6.2.1条
道岔导曲线下股高于上股的限值：经常保养为（）
导曲线下股高于上股的限值计划维修为mm（）
18号道岔导曲线下股高于上股的作业验收标准为（)mm。
道岔导曲线下股高于上股的限值：作业验收为，计划维修为，临时补修为
线路起道、捣固作业过程中，严禁起道机安放在处；曲线地段起道器应放在上股外侧和下股内侧（）
在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的临时补修管理值为___mm。
