正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路。（）
ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭寒当1FS发生故障时能自动改由副（）发送。
动物园至车辆段间出、入段线单线双向超速防护闭塞设备故障时，采用（）。
一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明（）及（）等）。
多段线本来使用的线型是CENTER，颜色是蓝色，线宽为0。5（在绘制多段线时通过“宽度（W）”设定，多段线的基本线宽特性为随层），分解后这些属性变为？（）
车辆段至动物园站间还设有出段线和入段线。
动物园站至车辆段间的入段线兼作折返线使用时，办理折返作业的列车不得越过（）信号机。
电话闭塞法是龙头寺站至车场出、入段线地面基本闭塞设备（CBTC）故障停用时，列车出、入段的代用闭塞方法。
运营线上设有正线、（）、故障车停留线和出、入段线。
出、入段线停、送电由车场调度值班员向运调中心电调下达停、送电命令，出、入段线停电，必须征得电调批准后方能停电。
请画出ZP-89型双线单向四显示自动闭塞一般闭塞分区发送编码电路图，列出一般闭塞分区编码情况表。
ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。
动物园站至车辆段间出、入段线的基本闭塞为（全称）：（）。
（）是较新线双线单向超速防护自动闭塞设备故障时的代用闭塞方法。
双线单向自动闭塞，某站双线反方向发车时，应根据（）查明区间空闲。
进入车辆段出、入段线无码区速度（）。
出、入段线位于车辆段与朝阳站站间，属正线范围，线路最大坡度为28.487‰（）
A-A-B-0042：正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出入段线的出段信号机处，车辆段内各线至出、入段线的出段信号机间的线路属于正线轨行区（）
航海东路车辆段与出、入段线分别以进厂信号机JD1，JD2的中心线为界。（)
绘制多段线的命令为()。
正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路。此题为判断题(对，错)。
横岗车辆段与出、入段线分别以进场信号机Xr、Xc信号机中心线为界；信号机间的线路称为出段线（）
在“一种基于无线传能并用于胎压监测器上的自供电系统”中，其机械部分通过（）使齿条的双向运动转化为轴的单向运动。
采用电话闭塞法组织行车：正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道（）
