统型空调控制柜空调机组的车温手动、自动控制转换开关（）有3个位置，即手动位、自动制冷位、自动采暖位。
统型空调控制柜车温自动控制温度控制仪（）控制。
统型空调控制柜全采暖自动控制：SA3放采暖自动位，（）放弱风位置，SA1放全暖位置。
统型空调控制柜SA2放弱风放位置时，SA2的1与2接点接通，使接触器（）得电，空调机组进行弱送风运行，此时，弱送风运行显示灯HL2（绿）亮。
KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况上限值设定为（）。
统型空调控制柜自动位压缩机不工作，温控器有“嗒嗒”声的处理方法：调整温控器内部（）开关1.2到NO位置。
统型空调控制柜空调机组运行选择开关SA1有（）个位置，分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、全暖、停止位。
统型空调控制柜车温自动控制由温度控制仪（）控制。
KLC40C[2]-1T1型空调控制柜温度控制器自动制冷工况下限值设定为（）。
统型空调控制柜空调机组运行工况选择开关SA1有（）个位置，分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、全暖位、停止位。
统型空调控制柜SA2放弱风放位置时，SA2的1与2接点接通，使接触器（）得电。
统型空调控制柜的全冷手动控制：将（）置全冷位，SA1的1玉2、7与8、9与10、11玉12、19与20、21与22接点接通。
统型空调控制柜在气温适宜，只需对车室进行通风换气时，将（）置通风位，SA1的1与2、3与4接点接通。
统型空调控制柜强、弱风转换开关SA2有（）个位置。
飞机在地面停放状态，在向空调系统供电但无引气情况下，如果将温度选择器选择在自动位，标定温度比环境温度高，则此时温度控制活门将（）
客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备。
统型空调控制柜空调机组制冷时有压缩机双机制冷（全冷）、单机制冷（半冷）、制冷自动控制、制冷手动控制（试验位）（）种工况。
统型空调控制柜强、弱风转换开关SA2有（）位置。
TKDT型兼容供电客车电气控制柜空调机组控制功能：空调机组控制功能通过转换开关SA3分为“自动”、“停止”、“试验暖”、“试验冷”。正常情况下，转换开关SA3置于（）位
TKDT型兼容供电客车电气控制柜空调机组控制功能通过转换开关SA3分为“自动”、“停止”、“试验暖”、 “试验冷（）
空调客车自动控制系统中，制冷和电热正联锁，通风与电热反联锁。（)
CRH380错型动车组各车控制面板空调旋钮开关都有关，半冷，全冷，自动，半暖，全暖，位置（）
CRH1A-A型动车组个别车空调制冷效果差，故障车空调柜[模式转换开关]打至“手动半冷”位即可（）
BSP青藏客车正常情况下，空调工况选择开关SA300应置于（);控制器发生故障时，SA300可置于紧急手动位，由人工选择通风、半冷（暖)、全冷（暖)。
