BAS实现三级控制功能：控制中心（occ）、车站、（）。
城轨闭路电视CCTV监控系统采用车站、控制中心两级互相独立的监控方式，平常以控制中心调度员控制为主进行视频监控，车站值班员可以任意选择上调本站的任一摄像头的监控画面。在紧急情况下则转换为以车站值班员控制为主进行视频监控。
（）的广播控制终端和防灾广播控制终端能够通过传输通道监听任一车站、车辆段广播区域的广播区状态和内容。
由控制中心（OCC）通过列车无线电直接向乘客进行广播，广播不受司机干预，可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。
控制中心（OCC）的控制员，可在自己优先级许可的范围内，通过设置在控制中心（OCC）的广播控制台分别进行全线广播、任意一个车站广播、任意车站的任一个选区或多个选区广播。
在控制中心的广播控制台中设有监听扬声器，可通过操作控制台来对全线各车站的广播区进行选择监听。
在车站的广播控制台中设有监听扬声器，可通过操作控制台来对全线各车站的广播区进行选择监听。
车站自动化集成系统控制台，可以实现以下几种工作模式：单选广播模式（即站选模式）、话筒/线路/语音合成广播模式（即信源选择）、编程模式、监听选择模式、显示模式。
控制中心（OCC）的广播控制台，可以通过无线通信系统，向列车上的乘客广播。
车站或司机在发现接触网故障时，应首先判断是否影响行车，在第一时间内上报控制中心（OCC）。
施工开始前，施工负责人凭（）到车站控制室、车辆段（场）控制室（DCC）、控制中心（OCC）、主变电所等场所办理施工登记手续。
地铁控制中心（OCC）负责地铁线路的客运组织工作，车站的客流组织由（）负责。
地铁司机室内设置一个（），用于监听客室广播情况，司机可以通过广播控制盒进行音量控制。
广播网管终端可以直接设置各个广播区的音量，各车站广播区音量数据由传输总线传到网管中心，再由网管设置参数后设置功率放大器的输出功率，以此来控制广播区音量。
车站值班员可以通过（）选择监听车站任意广播区的广播。
正常情况下广播系统由控制中心和车站两级控制，以控制中心广播为主。
在列车上发生客伤事件时，司机发现后应立即报告OCC，OCC安排就近车站派人将受伤乘客带至车站处理。如由车站发现，车站应立即报告运营控制中心及司机，及时将客伤人员带至车站处理（）
不定项选择题OCC控制中心后备广播设备，分别设于工作台上（）
ISCS系统OCC控制中心UPS故障，导致OCC控制中心所有ISCS系统设备失电。OCC失去对全线车站的监控时，启动ISCS系统OCC控制中心UPS故障应急处理程序（）
PA系统分别在OCC、车站、车辆段接入ISCS网络，通过协议接收ISCS系统的控制命令，完成各级广播功能，同时实现各种信息的动态交换（）
地铁运营时间内，各车站、区间及OCC控制大厅可以实施动火作业。
行车组织机构包括运营控制中心（OCC)、车辆段控制中心（DCC)、车站三部分组成（）
中心广播操作盒监听扬声器可同时监听多个车站的广播（）
世纪城OCC控制中心范围内的C类作业施工完毕后，向世纪城车站值班员销点。
