均衡风缸风路漏风，在制动后的中立位，中继阀（）。
电空控制器制动前的中立位，均均衡风缸缓慢减压的原因有（）。
电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）
电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。
电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
均衡风缸风路漏泄时，在制动后的中立位，中继阀排风口将（）。
大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。
电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。
电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。
电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何原因？
制动后的中立位，均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。
电空控制器制动后的中立位，均衡风缸压力回升至定压的原因之一有（）。
电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有（）。
当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时，它的均衡鞲鞴最终将处于（）
大闸在过量减压位时，其均衡风缸减压最大减压量为200KPa。（）
电空制动控制器制动后在中立位，均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是（）
电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸有较大回风的原因是什么？如何判断？
电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？
大闸在制动位时，均衡风缸的压力空气经空气制动阀中的柱塞尾部的排气缩堵通入大气，使均衡风缸排气减压。此题为判断题(对，错)。
DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）
大闸常用制动后手柄置中立位，均衡风缸压力继续下降到零的原因之一是（）
自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因__（）
DK-1型制动机大闸手柄的制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因（）
对DK-1型制动机大闸手柄置于运转位，均衡风缸压力上升正常，列车管压力不上升的原因之一叙述错误的是（）
