主要受压元件系指压力容器中主要承受总体一次薄膜应力的元件。
制冷装置中的设备管道在运行中均承受不同压力，设计压力10MPa以上
气缸套内表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是（）。
金属在压力加工时，承受的压应力数目越多，则其（）
汽缸的工作应力主要是承受（）的压力作用。
水击现象发生时，压力升高值可能为正常压力的好多倍，使管壁材料承受很大应力。
沉积物中的水分不能及时排出就被新的沉积物所掩盖，随着上覆压力的增加和压实，来不及排出的水就会承受一部分上覆地层压力和测向应力，从而形成（）条件下的高压，且伴有高孔、高温，并在后期成岩作用下产生脆性，其岩石密度也比较低。
燃机正常运行中透平静叶除了承受热应力之外，还承受（）。
按容器承受压力时所处的应力状态，压力容器可分为（）
承受外压的应力容器，其最高工作压力是指压力容器在正常使用过程中，可能出现的（）。
气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
倒车时，船舶推进轴系的下列部件中，同时承受拉伸应力与扭转应力的有（） ①尾轴②中间轴法兰连接螺栓③推力块④中间轴
压力容器按承受压力时所处的应力状分为（）容器。
电杆在运行中要承受导线、金具、风力所产生的拉力、压力、剪力的作用，这些作用力称为电杆的荷载。
液体能承受压力，不能承受拉应力。
薄膜应力是操作压力以及容器承受自重,风,地震等载荷在容器壁上产生的应力
细长杆承受轴向压力F的作用，其临界应力与()无关。
钢带铠装电缆在敷设和运行过程中可承受一定的压力，钢丝铠装电缆在敷设和运行过程中可承受一定的()。
《移动式压力容器安全技术监察规程》规定：设计移动式压力容器时，应当能够承受在正常装卸和运输使用过程中可能出现的各种工况条件下的内压、外压、内外压力差等静载荷以及动载荷和热应力载荷等，同时还应当考虑移动式压力容器在设计使用年限内由于反复施加这些载荷而造成的疲劳载荷效应。（）
在实际计算中，预应力损失分成两批，以混凝土承受预应力钢筋产生的压力为界（）
当车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的接触压应力，这种接触压应力的分布是不均匀的，在轮座接触面两侧的压应力最大，轮座两端内向10～30mm处，此处弯矩最大，且轮毂孔上部有空隙，下部轮座受挤压，在运行中承受()的作用，因此容易产生裂纹。
倒车时，船舶推进轴系的下列部件中，同时承受拉伸应力与扭转应力的有（）
（）在容量相同的情况下，液体蒸发面对所储油料的体和之比值较小，能将储罐产生的应力均匀地分布在金属结构上，应力分布较为合理，能承受较高的压力
1、孔隙水不能承受剪应力，孔隙水压力不会产生剪切力。因此，孔隙水压力变化不会改变土骨架的有效应力。
