铁路路段旅客列车设计速度为80千米/小时至（）千米/小时地段的道口，交付运营第五年折算交通量大于2.0万辆次的道口必须派人看守。
运行速度120km／h以上至140km／h的旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为1000m。
设某次旅客列车始发站至折返站之间距离为752公里，一次单程运行中，列车旅行总时间为10小时，在各中间站共停留0.6小时则该列车的技术速度为（）公里/小时
《铁路客运运价规则》旅客票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。
铁路旅客票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。（部竞赛题）
快速列车是指：使用快速车辆，最高运行速度达120千米/小时至180千米/小时的旅客列车。（）
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时，（）mm。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度120km/h紧急制动距离限值（）m。
铁路路段旅客列车设计速度为120千米/小时至140千米/小时地段的道口必须派人看守。
设某次旅客列车始发站至折返站之间的距离为544公里，一次单程运行中，旅行总时间为8小时，在各中间站共停留1.2小时，该车次均为硬座车，定员1200位，该车次票价收入为99750元，旅客发送周转量为646272人公里该次列车的技术速度为（）公里/小时
铁路区段旅客列车设计速度小于200kmh时，旅客列车给水间距离宜为（）km；设计速度200km及以上时，旅客列车给水站间距离宜为（）km.
速度为140km/h旅客列车紧急制动距离不超过（）m
铁路路段旅客列车设计速度为120千米/小时至（）千米/小时地段的道口必须派人看守。
旅客列车通过的车站，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时，（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm。
我国铁路技术管理规定：“旅客列车（动车组）、行邮列车在任何线路上的紧急制动距离限值：运行速度不超过120km/h时为（）。
线路允许通过的铁路旅客列车运行速度120km/h以下，可以设置人行过道。此题为判断题(对，错)。
一列车从甲地匀速开往乙地.若速度提高1/5，则提前1小时到达；若先按原速行驶120千米，再将速度提高1
正线Ⅰ级线路旅客列车设计行车速度120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h，Ⅲ型混凝土枕配置标准为根，新Ⅱ型混凝土枕配置标准为根（）
铁路路段旅客列车设计速度为120米千米/小时至（)千米/小时地段的道口必须派人看守。A.120米B.140
Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h时，区间线路最小曲线半径一般情况下为（）
运行速度120km／h以上至160km／h的旅客列车的紧急制动距离为______。
《铁路客运运价规则》（铁运〔1997〕102号）规定，普通旅客列车票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取_的办法确定
《铁路技术管理规程》规定，制动初速度爱120~140km/h的列车紧急制动距离须不大于（）
旅客列车设计行车速度为120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h时，正线需配置Ⅲ型轨枕数量为根（）
