产生推算航向误差的主要原因是（）。
电磁系电压表及电动系仪表，产生温度误差的主要原因是（）。
产生机械加工精度误差的主要原因是由于（）。
普通车床车螺纹时，产生螺纹螺距误差，其产生的主要原因是：（）
产生疏忽误差的主要原因是（）。
数控车床车圆锥面时产生（）误差的原因可能是加工圆锥起点或终点X坐标计算错误。
电流互感器产生误差的主要原因是产生互感器铁芯中磁通的激磁电流。
设定误差产生的主要原因是什么？
产生误差的主要原因是（）
电压互感器的误差主要是变比误差和角误差，其产生原因是（）。
使用平衡容器测量水位时，产生测量误差的主要原因是什么？
产生测量误差的主要原因是：（）。
用转动小滑板法车圆锥时产生（）误差的原因是小滑板转动角度计算错误。
产生推算航程误差的主要原因是（）。
在车床上以前后顶尖定位车削光轴，加工后发现工件出现腰鼓形误差，产生该误差的主要原因是（）
电压互感器的误差主要是变比误差和角误差，其产生原因是（）
对大于10s间隔的ADS-B数据，只用于对雷达测量误差的判别和校准，不再参与航迹最后的融合计算。
车圆锥时产生双曲线误差的主要原因是（）。
陀螺罗经产生纬度误差的主要原因是由于阻尼力矩作用于（）上所致。
车床导轨与主轴在（）面内的平行度误差是工件产生锥度的主要原因。
产生系统误差的主要原因是（）。
对于Ward等值法，潮流计算可能有较大误差的主要原因是（）。
产生定位误差的主要原因是（）。
航迹计算法适用时机：Ⅰ、为减小在小比例尺海图上航迹绘算的作图误差；Ⅱ、渔区机动航行，海图作业困难；Ⅲ、相邻两个转向点不在同一张海图；Ⅳ、设计自动导航仪器，建立计算模型；Ⅴ、为保持海图清洁，替代海图作业（）
