凡某层云量（），且其云高（）本场SPECI报告标准中的最大值时，应在纪要栏内记录云的演变情况。
当预期有变化发生时，趋势型预报电文中趋势部分必须冠以变化指示码（）或（）中的一个。
在飞机预计最早到达时刻前一个小时至预计最后到达时刻后一个小时这一时间段内，如果可用机场的天气实况报告、预报或两者的组合，表明其天气条件不低于运行规范中规定的运行最低标准，并且该机场的场面条件能保证安全着陆，则该机场为（）
趋势型着陆预报的趋势部分，必须指明平均风速变化大于或等于（）米/秒的地面风。
事故观测是指当本场或其附近区域发生（）或意外事件后立即进行的观测。
航空公司组织本场训（熟）练飞行、试飞等，由航空公司派出（）实施指挥。
着陆机场的报告室值班管制员应当于航空器（）前1小时研究本场天气，取得本场天气预报和实况。
着陆机场（备降机场）报告室工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟（）本机场天气，取得本场天气预报和实况；听取（）和通信导航部门关于飞行保障准备情况的报告；收到起飞电报后，将航空器（）通知有关单位。
趋势型着陆预报的有效时期是附带该趋势预报的天气报告时起的（）小时。
当能见度预期变化到或经过（）时，趋势型着陆预报的趋势部分无须指明这一变化。
简述无人机视距外，油料或动力电池不足以飞回本场的处理方式？
趋势型着陆预报中，当预报没有变化发生时，在METAR电码形式中必须用（）这一术语指明。
在趋势型着陆预报中，（）使用指示码“PROB”。
报告室拟定次日飞行计划的依据是（）和签派室提交的次日飞行预报申请，航空器驾驶员或其（）提交的次日飞行预报申请，当日飞行取消后决定的次日补班计划，在本场执行通用航空任务的机组或其代理人提交的（）飞行预报申请，其他（）发来的飞行预报电报。
趋势型着陆预报的趋势部分，必须指明平均风向变化大于等于（）度，变化前或变化后平均风速大于等于（）米/秒的地面风。
根据专机现场保障要求，各保障单位按专机本场计划起飞或落地时间提前（）小时到达专机现场开展相关保障工作，消防队、医疗急救中心提前（）小时在指定地点待命
宗教活动场所应当成立财务管理小组,在本场所管理组织的领导下对本场所的财务进行管理。财务管理小组一般由（)等组成。
在SPECIAL报中趋势着陆预报和近时天气现象（)。
趋势型着陆预报中必须指明风向变化为50度或以上，变化前和变化后平均风速为5米/秒或以上的地面风。此题为判断题(对，错)。
预报本场可能受大风影响,平均风力可达8级（风速17.2米/秒）（含）以上，或者阵风9级（风速20.8米/秒）（含）以上，属于（）
航空器报告已收到本场ATIS信息，雷达管制员应在进程单右上角的M上划（）符号
当主导能见度演变到小于等于本场SPECI报告标准中的最大值时，应在纪要栏记录其演变过程。()
TYJL-II型计算机联锁系统，若本场与邻站方面设有站间联系。接车时为指向本场的箭头，列车接近为（）。
民用航空机场特殊天气报告标准与规定：在例行观测时段内，当气象要素达到发布SPECIAL报标准时，报告一律使用SPECIAL报头。（)
（)单位是消防安全的责任主体，法定代表人、主要负责人或实际控制人是本单位、本场所消防安全责任人，对本单位、本场所消防安全全面负责。
