下列引起的乘客投诉事件，定性为三类有责乘客投诉的是（）。
在岗位上干与本职工作无关的事属于二类有责乘客投诉。
处理违章事件时，要注意讲话的方式，不得训斥、顶撞乘客，不得与乘客发生争执，更不得有推、拉、拽乘客的行为，做到“（），（）”。
下述情况引起的乘客投诉，列为二类有责乘客投诉：（）
接到乘客求助，3分钟内未能赶赴现场属于（）有责投诉；末班车未提前做好广播属于（）有责投诉。
运输部关于对车站重点乘客服务的规定中是如何界定为有责客伤事件？
下列哪些属于二类有责乘客投诉内容？（）
提前关站或延误开站时间10分钟以上属于（）有责乘客投诉。
下列乘客投诉属于二类有责投诉的是（）。
在岗位上干与本职工作无关的事；属于一类有责乘客投诉。此题为判断题(对，错)。
&34;一般有责投诉按事务的性质及产生后果轻重分为（）类有责乘客投诉，（）类有责乘客投诉更为严重
由于司机操作不当，导致行驶不平稳（紧急情况除外)造成乘客受伤属于二类乘客有责投诉。（)
遇乘客问询，禁止使用“不知道”、“我怎么知道”、“你去问别人嘛”等拒绝、顶撞、推诿的话语。此题为判断题(对，错)。
工作中有舞弊行为，使乘客利益受损属于三类有责投诉。（)
与乘客发生争执、拉扯的行为或对乘客说斗气、训斥、顶撞的话属于（)类有责投诉。
乘客讲训斥、斗气的话属于三类有责投诉。（)
未做列车清客、晚点、末班车提示广播等工作属于二类乘客有责投诉。（)
在岗位上做与本职工作无关的事属于二类乘客有责投诉。（)
辱骂、训斥、殴打乘客或对乘客做出侮辱性动作、行为为四类投诉（)
乘客讲训斥、斗气的话属于二类乘客有责投诉。（)
根据《运营事业总部乘客服务事务处理管理办法》属于一类有责投诉（）
根据《运营事业总部乘客服务事务处理管理办法》属于二类有责投诉（）
延误开站时间或提前关站10分钟以上属于二类乘客有责投诉。（)
有责乘客投诉以外的乘客投诉称为无责乘客投诉（）
