钢轨探伤仪“轨型选择”改变时，则只改变探伤仪的报警范围。
钢轨探伤仪测距为纵波声程250mm，用70°探头发现钢轨内有一斜裂纹回波3.2～4.4格，则该裂纹距探测面的垂直距离约为（）。
钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是什么？
钢轨探伤中，为了提高双35°探头的传透探伤灵敏度应尽量（）增益。
钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。
计算题：已知钢轨探伤仪0°探头在探测60kg/m钢轨时一水平裂纹的二次反射波出现在2.8刻度，求该裂纹的深度h（设0°探头通道声程为250mm）。
已经某钢轨探伤仪70°探头声束宽度N为65mm，加大或减小增益能改变其声束宽度。
钢轨探伤车探伤系统小车控制盘上，报警指示灯亮说明（）。
探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，在正常的探测速度下推行，应能检出GTS-60试块上的各种人工缺陷，并能正常报警。
钢轨探伤仪开机后无变流声应首先检查报警电路。
某超声波探伤仪，0°探头满刻度声程为250mm，探测60kg/m钢轨时正常螺孔波的波峰应显示在刻度（）mm处。（孔中心至轨面距离为97mm）。
某超声波探伤仪，0°探头满刻度声程为250mm，探测60kg/m钢轨时正常螺孔波的波应显示在刻度（）mm处。（孔中心至轨面距离为97mm）
GTC型钢轨探伤车70º横波声束探测（）区域。
钢轨探伤仪中，增设快报慢停电路，主要是为了避免由于报警声短促未引起注意漏检。
面板设有30°双45°开关的钢轨探伤仪，使用30°探头探测普轨地段时应置（）位置。
GTC型钢轨探伤车45º横波声束主要用于探测（）缺陷。
《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝探伤应采用单探头和双探头两种方法从焊缝一侧进行扫查。
大型钢轨探伤车三个70°横波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。（)
钢轨在焊补初期，要加强探伤和监控，发现透声不良或0º探头报警应使用70º探头从轨底或轨头侧面进行校对（）（应知应会-《西安铁路局钢轨探伤作业标准》-第6.2条）
GTC型钢轨探伤车45º横波声束主要用于探测（）缺陷
37°探头在普通接头检查时，螺孔波、轨颚波比正常时波移量小或无显示，焊缝地段铝焊接头轨底焊筋无显示，或正常钢轨地段仪器常报警时，须对37°探伤通道进行探伤灵敏度修正。（)
GCT-8C钢轨探伤仪70°探头偏斜20°角斜射通道的报警频率是Hz（）
TB£¯T2634£1995标准规定，钢轨探伤仪声轴偏斜角70°探头用（)试块测试。
HT-9D钢轨焊缝探伤仪按下“辅助功能”键进入辅助功能菜单，可对仪器的显示亮度、报警及探伤方法定义等进行设置（）
