钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量降低（）。
钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量提高增益。
在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，探伤仪应同时装有前内偏70°探头和（）探头。
在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
在线路上进行钢轨探伤作业时，应将仪器的抑制开关置于“小”。
钢轨探伤中，为了及时发现较小的螺孔裂纹应将37°探头灵敏度尽量（）。
对钢轨探伤仪进行检定时，被检探伤仪应在检定室内等温24h是为了减小温度对仪器的影响。
发现重伤、折断钢轨由养路工长或探伤工长随时填写（），并报工务段。
钢轨探伤仪的阻塞是为了抑制远距离的杂波。
钢轨探伤仪采用多探头法进行探伤，主要是为了提高探伤速度。
钢轨探伤中，为了提高双35°探头的传透探伤灵敏度应尽量（）增益。
大型钢轨探伤车冬季探伤作业，为了防止耦合水冻结，常在水中加入的防冻液是（）。
钢轨探伤中，为了提高检出能力，减少杂波干扰，因此接收电路的动态范围都做成很大。
钢轨探伤车变扭器循环油管路，油压为（）。
要进行钢轨探伤仪缺陷检出能力测试时，将抑制旋钮置“大”的目的是为了降低仪器的动态范围。
当一台探伤仪发现钢轨伤损时，应用多种方法进行复核是为了减少漏检。
钢轨探伤中，为了提高检出灵敏度减少杂波干扰，因此接收电路都把“抑制”做成很。
钢轨探伤中70°探头加强二次波的远距离增益是为了提高分辩率。
探伤车在探伤过程中有时需向钢轨顶面喷柴油，其主要目的是（）。
在线路上进行钢轨探伤时，因为横波不能在液体中传播，所以不能用水做耦合剂。
钢轨探伤仪使用70°探头检查钢轨轨头时，提高二次反射波增益的目的是为了发现（）缺陷。
钢轨探伤中，为了提高检出能力，减少杂波干扰，因此接收电路的动态范围都做成（）。
钢轨探伤车在探伤过程中，连续向钢轨顶面喷水的目的是为了加强轮探头与钢轨顶面耦合。
在线路上进行钢轨探伤时，因为横波不能在液体中传播，所以不能用水做耦合剂。（）此题为判断题(对，错)。
