为了提高发动机的怠速稳定性，ECU根据进气管绝对压力和（）对喷油量作修正。
怠速时，进气歧管内的真空度较大，PCV阀芯受力上移，其锥形面接近阀座，使通风量减小，以保证怠速稳定。
在讨论有关发动机怠速调整的方法时，技术员甲说有的发动机调节怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀来改变怠速时的进气量；技术员乙说发动机怠速改变后，节气门位置传感器必须加以调整。请问谁的说法是正确的？（）
旁通气道或怠速控制通过调节（）来控制进气量。
旁通空气式的怠速控制阀主要利用（）控制怠速的进气量。
怠速进气控制方式主要由旁通空气道式和（）。
在讨论关于怠速控制的原理时，技师甲说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适当加浓混合气，技师乙说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适应增减进气量的大小，以保持怠速时发动机的稳定运转。请问谁的说法是正确的？（）
直动式怠速控制系统可以包括（）等功能，从而使进气系统更简化
电控发动机怠速不平稳原因有进气管真空渗漏和（）等。
节气门总成包括控制进气量的（）和怠速运行的空气旁通道。
电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为（）和（）两种。
电控发动机中，怠速控制的实质是对怠速时（）的控制。怠速控制的方式可分为（）式和（）式两种类型，其中（）式最常见。
怠速控制阀常见的有步进电动机式和线性脉冲电磁阀式两种。（）
电控燃油喷射发动机控制怠速空气量的方式有两种基本类型，一是控制节气门旁通空气道的空气流量，二是控制直动式节气门关闭位置。
EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。
旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计计量。
一般电喷系统的怠速喷油量根据（）和（）两种基本工况来分别控制。
以控制阀芯的移动方向和移动距离，从而调节旁通气道的进气量的怠速电控阀是（）。
旁通气道或怠速控制通过调节 ( ) 来控制怠速进气量 .
3、怠速控制系统根据怠速空气量调节方式的不同，可分为直通式和 式两种类型。
怠速控制有两种方式，式和式
模拟量输出信号类型的选择通常有两种方法，比较常用的一种是通过（）
进气控制系统类型主要有进气谐振增压控制、配气正时控制、增压控制和（)。
怠速控制方式，按进气量调节方式可分有（）。
