200C型列控车载设备转入目视模式必须同时具备的条件是（）。
300T型列控车载设备，DMI显示“紧急制动故障”文本，为确保安全，在（）输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位，停车后司机重新启动。
200C型列控车载设备与列车和连续传输的接口是冗余的，与（）不冗余。
冒进后模式下，200C型列控车载设备向司机提供（）模式以供选择。
200C型列控车载设备在PS4模式下列说法正确的是（）。
200C型列控车载设备在PS1模式下列说法正确的是（）。
在目标速度监视区，当列车速度超过常用制动限速曲线时，列控车载设备触发紧急制动输出。
200C型列控车载设备在PS3模式下列说法正确的是（）。
CTCS3-300H型列控车载系统DMI上按键粘连超过（）秒后，DMI将该故障报告给安全计算机（VC），VC输出紧急制动停车。
在一般情况下，列控车载设备正常启动常用制动时，不应触发紧急制动。
200C型列控车载设备下列哪些情况触发最大常用制动（）。
200C型列控车载设备不能从引导模式转换到（）模式。
200C型列控车载设备在PS2模式下列说法正确的是（）。
200C型列控车载设备不能从（）模式转换到目视模式。
200C型列控车载设备停车状态下防护功能（）。
发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)
DMI显示器缓解键，在机控或人控优先的状态下，如果列车触发了紧急制动，当列车停车后，列控车载设备允许司机缓解制动（）
CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“系统故障”时，车载设备触发紧急制动，停车后，重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。（)
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。（)
CTCS3£300H型列控车载设备进行制动测试时，DMI显示常用制动故障、紧急制动故障，制动测试失败。（)
在目视行车模式下，因司机未按压“警惕“键造成的紧急制动停车后，CTCS2£200H型列控车载设备需要司机先按警惕键，再按确认键才能缓解制动。（)
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发最大常用制动。（)
发生测速测距故障时，CTCS3£300S型列控车载设备触发（)。
发生测速测距故障时，CTCS3£300T型列控车载设备触发（)。
