200C型列控车载设备转入目视模式必须同时具备的条件是（）。
200C型列控车载设备与列车和连续传输的接口是冗余的，与（）不冗余。
冒进后模式下，200C型列控车载设备向司机提供（）模式以供选择。
200C型列控车载设备在PS4模式下列说法正确的是（）。
200C型列控车载设备在PS1模式下列说法正确的是（）。
在目标速度监视区，当列车速度超过常用制动限速曲线时，列控车载设备触发紧急制动输出。
200C型列控车载设备下列（）情况触发紧急制动。
200C型列控车载设备在PS3模式下列说法正确的是（）。
在300km/h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速（）km/h触发紧急制动。
在一般情况下，列控车载设备正常启动常用制动时，不应触发紧急制动。
在300km/h及以上线路，CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速5km/h报警，超速5km/h触发常用制动，超速15km/h触发紧急制动。
200C型列控车载设备不能从引导模式转换到（）模式。
200C型列控车载设备在PS2模式下列说法正确的是（）。
200C型列控车载设备不能从（）模式转换到目视模式。
CTCS3-300H型列控车载系统在哪些情况下，司机需要完成任务启动过程？
200C型列控车载设备停车状态下防护功能（）。
发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)
CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“系统故障”时，车载设备触发紧急制动，停车后，重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。（)
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。（)
CTCS3£300H型列控车载设备进行制动测试时，DMI显示常用制动故障、紧急制动故障，制动测试失败。（)
CTCS3£300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发最大常用制动。（)
发生测速测距故障时，CTCS3£300S型列控车载设备触发（)。
发生测速测距故障时，CTCS3£300T型列控车载设备触发（)。
