轨道平车整车要求底架组成后，两枕梁间的中梁和侧梁上挠2～20mm，牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠度或下垂不应大于（）。
球面下心盘段修时球面局部磨耗深度不大于2.5mm，且面积不大于总面积的30%时，须消除棱角；大于时（）后加工或更换。
球面下心盘段修时球面局部剥离（）不大于2mm，且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20%时，须消除棱角。
牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂可调至水平线（）mm。
改进型车钩防跳插销段修，防跳插销B处间隙不大于8mm，超限时进行（）。
段修时同一转向架两侧架固定轴距差：转8AG、转8G、转Kl、转K2、转K4、控制型大于2mm即具有（）的铲豆。
牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂以两枕梁中心为测量基准，超过时调修至水平线（）。
牵引梁或枕梁外侧侧梁的主要损伤形式只有上挠或下垂。（）
段修时斜楔减振器各摩擦面的磨耗量均不得大于（）mm。
段修时，牵引梁内部磨耗超过2mm焊修或挖补。
球面下心盘段修时局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于（）或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角；大于时须清除缺陷后堆焊加工或更换。
机车段修时，油、水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度不大于6mm，总数不超过（）片。
牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂不大于（）。
段修时，牵引梁左、右旁弯测量方法：将等长于牵引梁长度的木直板尺贴靠于牵引梁下翼板根部并使之与两枕端梁横向中心连线平行，然后测量牵引梁端部与板尺的水平距离即为牵引梁左、右旁弯尺寸。()此题为判断题(对，错)。
货车段修落成后车体端部同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于20mm（无端梁上盖板的车辆，可换算成在两侧梁下平面处测量)。（)
段修时，转K4、转K5型摇动座中央脊背部上平面弯曲变形不大于mm（）
货车段修时，防跳插销开口间距大于（）mm时调修。《段规》
货车段修时，防跳插销开口间距大于（）mm时调修。（应知应会-《段规》）
货车段修时，侧梁超限而中梁不超限时，可将侧梁调至中梁现有水平以上。（)
心盘磨耗盘底面磨耗不大于3mm，超限时更换（）
轮对段修时，制动盘盘面热裂纹的位置距内、外边缘大于或等于10mm时，裂纹长度须小于（）
球面下心盘段修时球面局部剥离不大于2mm，且l处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20％时，须消除棱角（）
货物突出平车车端装载大于车辆半宽时，允许突出端梁mm。超过此限时，应使用游车（）
球面下心盘段修时局部剥离深度不大于2mm，且1处面积不大于200mm²或多处面积之和不大于总面积的20%时，须消除棱角;大于时须（)堆焊加工或更换。
