正线运行的列车发生故障需要进行救援时，应竭力遵循“反向救援”的准则。
救援：通过车辆连挂将故障车辆撤离正线的措施。
故障救援推进运行时运行速度限速（）公里/小时。
纵向连挂救援时，故障列车的乘客不用转移到救援列车上，直接由救援列车将故障列车牵引或推进到就近车站疏散乘客。
在纵向连挂救援中一类故障的列车基本功能完好，该类故障（）必须到现场
电客车救援作业过程中，救援车连挂好故障车后要进行（），防止脱钩。
故障救援牵引运行时的运行速度正线限速（）公里/小时。
纵向连挂救援时，乘客不用转移到救援列车上，在故障列车载人的情况下，由救援列车将故障列车牵引或推进到就近车站疏散乘客。
救援车被牵引推进至存车线后，在得到故障车司机（）的通知后方可解钩。
关于正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，抢修、救援人员进出封锁区域由（）负责向抢修负责人申请。
电客车救援作业过程中，救援列车牵引运行限速（）。
发生列车救援时，正线推进限速（）KM/H。
救援列车连挂故障列车推进运行时，前方进路确认由救援列车司机负责。
列车救援推进运行时前方进路由故障车司机负责瞭望和确认，行车方式为手动驾驶。
救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂作业，连挂时限速km/h，连挂后两列车均为空驶的，推进故障列车运行时限速km/h，牵引故障列车运行时限速km/h；任一列车载客的，无论牵引还是推进均限速km/h（）
当救援时按照推进方式运行时，故障车司机应（）
抢修作业时，如正线现场需要开行工程车或救援车抢修时，（）通知行调组织工程车和救援车。
推进运行时接近车站联控用语：故障车司机联控：（)，救援车司机回复：（)。
若故障列车主风缸压力低于，且停放制动不能自动施加，故障列车司机按行调命令引导救援车推送回厂（列车110V失电推送回厂），停放无法施加按DCC指令解钩）（）
正线客车故障__分钟时，行调可对在站线的准备担当救援任务的载客列车和故障列车发布清客命令或提前通知备用车司机整备好备用车空车前往救援（）
列车故障救援作业程序分为二个步骤：故障列车/救援列车准备、故障车与救援车连挂运行（）
在特殊情况下，选择工程车担任救援列车时，须两列工程车重联救援，以确保制动及牵引力满足救援需求。故障电客车可视实际情况存放于车辆基地或正线存车线（）
列车驾驶员接受不少于300学时的理论知识培训和不少于错个月的岗位技能培训，培训包括出退勤作业、列车整备和出入场作业、正线和车辆基地作业、列车设备基本操作、正常和非正常情况下行车、列车故障应急处置和救援、乘客紧急疏散等（）
列车驾驶员接受不少于100学时的理论知识培训和不少于2个月的岗位技能培训，培训包括出退勤作业、列车整备和出入场作业、正线和车辆基地作业、列车设备基本操作、正常和非正常情况下行车、列车故障应急处置和救援、乘客紧急疏散等（）
