转速电流双闭环调速系统，电机转速可调，低速时性能正常，但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化此故障的可能原因（）
转速、电流双闭环调速系统在突加负载时，转速调节器ASR和电流调节器ACR两者均参与调节作用，通过系统调节作用使转速基本不变，系统调节后，（）。
转速电流双闭环调速系统稳态时，转速n与速度给定电压Ugn、速度反馈系数α之间的关系是：（）。
带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载或堵转情况下（）。
直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后，可使突加给定电压启动时转速调节器提早退出饱和，从而有效地（）。
转速、电流双闭环调速系统启动过程有（）阶段。
双闭环直流调速系统启动时，速度给定电位器应从零开始缓加电压，主要目的是（）
速度、电流双闭环调速系统，在突加给定电压起动过程中第1、2阶段，速度调节器处于（）状态。
双闭环直流调速系统启动时，速度给定电位器应从零开始缓加电压，主要目的是（）。
速度给定电压纹波对系统性能有影响，所以在转速电流双闭环调速系统中，速度给定供电电路应采用（）。
转速电流双闭环调速系统，电机转速可调，低速时性能正常，但当给定电压大于某个值时电动机转速反而下降，这时速度波动大，系统静差率指标明显恶化。此故障的可能原因有（）。
带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时，调节作用主要靠（）产生。
在转速、电流双闭环调速系统调试中，当转速给定电压为额定给定值，而电动机转速低于所要求的额定值，此时应（）。
带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动时速度调节器处于（）状态。
带有速度、电流双闭环调速系统，在启动时速度调节器处于（）状态。
转速、电流双闭环直流调速系统的控制电压大小则取决于给定电压。
转速、电流双闭环直流调速系统设计后，转速调节器限幅对应1.5倍额定电流，但是在空载额定励磁稳速运行时突加额定转矩负载，转速不能回到给定转速，则原因可能是（ ）。
双闭环突加给定电压的起动过程为 、 、 。
电流—转速双闭环无静差可逆调速系统稳态时控制电压的大小并非仅取决于速度给定的大小。
电流—转速双闭环无静差可逆调速系统稳态时控制电压Uk大小并非仅取决于速度给定值Ug大小。（)
带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动时，调节作用主要靠（）产生
在转速电流双闭环调速系统中,调节给定电压,电动机转速有变化,但电枢电压很低,原因可能是（）
直流双闭环调速系统引入转速做分负反馈后，可使突加给定电压自动时（）
在转速电流双闭环调速系统中，调节速度给定电压，电动机转速不变化，此故障的原因是（）
