大机区间运行时,应由车列前进方向的第一位大机担任本务车,负责牵引和制动,后部大机担任补机,必须服从本务车指挥。根据本务车要求推进并认真执行()。
"V"形天窗作业时,坐台防护人员须确认列车运行方向是否正常,如出现反向行车,必须立即通知到作业组。
《部标》规定:列车运行中餐车炊事人员油炸食物用油量不超过容器的2/3。()
为确保列车运行安全,必须认真执行车机联控制度:有关人员还应按车机联控程序和用语,使用()互通情况,传递信息,加强结合部的作用。
ATP设备故障或停用,引导信号不能开放或列车反方向运行时,车站接车人员应在站台端部,()位置向列车显示准许进站的引导手信号。
车站值班员下达准备接发车进路命令时,必须(),正确及时,讲清车次和占用线路(一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清方向),并要受令人复诵,核对无误。
接发列车作业人员,向机车交递凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到()。
《行规》使用总辅助按钮改变运行方向的规定:因故出现“双接”(两站接车方向表示灯亮黄、区间占用表示灯亮红灯),需改变运行方向办理发车时,相邻两站车站值班员确认区间空闲,报告列车调度员,列车调度员查明区间空闲后,发布同意()使用总辅助按钮的调度命令。
有电调车必须采用ATP模式运行,当列车ATP不能正常使用时,可采用切断ATP运行,但调车速度必须低于()。
为确保列车运行安全,必须认真执行车机联控制度:在办理接发列车作业中,车站值班员应正确(),准备好接发列车进路,及时开放信号;列车司机须认真瞭望和确认信号,正确操纵机车,掌握速度;运转车长应密切监视列车运行状态;道口工应及时开闭栏杆;铁通人员应确保列车无线调度通信设备畅通。
故障处理人员须添乘机车或动车组赶赴现场处理故障时,CTC工区值班人员要在()登记,提出停车地点、本线及邻线列车运行限制条件等。
组合万吨列车使用中继器、中继器挂于中部机车机次()位运行方向右侧车辆车梯中部。遇车梯不能安装时,可前后移动一辆车进行安装。
车站值班员下达准备接发车进路命令时,必须(),正确及时,讲清车次和占用线路(一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清方向),并要受令人复读,核对无误。
因灾害、设备故障中断运营后,返空回段的列车须经控制中心主任批准,方可反方向运行,列车占用区间的凭证为路票,凭接车站接车人员引导手信号进站。()
钢轨打磨前对打磨机进行全面检查,确认砂轮片良好,螺栓紧固无松动失效,作业人员须由培训考试合格的人员操作,作业时必须佩戴护目镜和绝缘手套,不得面对机具前进方向。
运行中餐车油炸食物使用前进方向()灶眼,用油量不得超过容器的()。
《旅客列车运行组织及晚点处置办法》第十一条规定,站车工作人员必须清楚旅客列车晚点情况,遇旅客询问时,应耐心细致回答,不得使用()、等不负责任言语或有不耐烦表现。
运行中严禁餐车炼油,油炸食品时应使用列车行进方向第一个灶眼,用油量不得超过容器容积的三分之二。()
“V”天窗作业时,坐台防护人员须确认列车运行方向是否正常,如出现反向行车时,必须立即通知到()。
列车运行中餐车炉灶烧煮、油炸食物时,操作人员可以到餐厅休息。()
动车组列车长岗位作业指导书中餐车加热、供应餐食时,服务人员戴、手套;女性穿围裙()
车站值班员下达准备接发车进路命令时,必须简明清楚,正确及时,讲清()和()(一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清方向、线别),并要受令人复诵,核对无误。
采用电话闭塞法组织行车,站后折返车站同意闭塞时,须确认的空闲情况,必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台,列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔()
采用电话闭塞法组织行车在站前折返车站同意闭塞时,须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况,必须确保前列车运行至前方站站台,列车之间有“一站两区间”的间隔()