当前轮舱内的电磁呼叫喇叭响，仅是驾驶舱内在呼叫地面人员吗（）

A . 指示灯位于ACP上 B . 指示灯位于信号面板上 C . 指示灯位于P2板上 D . 由飞机确定

A . A、电源不正常 B . B、电瓶放电情况 C . C、”ON DC”灯正在校准自测 D . D、惯导正在使用电瓶汇流条的DC电源

A . 声音不同 B . 声音响的次数不同 C . 指示灯不同 D . 没有不同

A . ATTEND B . CAPT C . GRDCALL D . PASSCALL

A . 机组按“GRDCALL”开关时 B . ADIRS电瓶警告电路有效 C . ADIRS冷却不够时 D . 以上全部

A . 只有冷却不充分时会叫 B . IRU使用直流电源供电时会叫(如将IRS交流跳开关拔出) C . IRU使用电瓶供电时会叫 D . 不确定

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 系统探测到缺乏设备冷却 B . 发生了火警 C . 没有关闭惯导 D . GND CALL灯仍处于按下位

A . 前轮舱前壁 B . P9前电子板副驾驶一侧 C . P19外接电源面板 D . P5前头顶板

A . 前起落架上 B . 前轮舱 C . 前设备舱 D . 雷达罩内

A . 外部电源控制面板上的COCKPIT CALL灯点亮，地面呼叫喇叭响 B . 外部电源控制面板上的COCKPIT CALL灯闪亮，地面呼叫喇叭响 C . 呼叫面板上的MECH灯点亮 D . B和C

A . 设备冷却低流量传感器警告信号 B . 机组呼叫 C . 惯导工作在直流方式 D . 全选

A . 呼叫喇叭会响 B . 呼叫喇叭不会响

A . 显示一个ECAM信息，并有蜂鸣声 B . 在机长的ACP面板上的MECH灯闪烁，并有蜂鸣声 C . 在所有的ACP面板上的MECH灯闪烁，并有蜂鸣声

A . 在ECAM上有一个信息显示并伴随一个蜂鸣声； B . 正驾驶的ACP上的MECH灯闪亮并伴随一个蜂鸣声； C . 在所有的ACP上的MECH灯闪亮并伴随一个蜂鸣声。

A . 在勤务内话接孔，用耳机与驾驶舱通话 B . 用步话机与驾驶舱通话 C . 在外电源板上，按下呼叫驾驶舱按钮 D . 在前起落架上，按下呼叫驾驶舱按钮

A . 综合飞行仪表附件盒 B . PA放大器 C . REU D . 音响警告组件

A . 综合飞行附件组件 B . REU C . PA D . DEU

A . 谐音钟声 B . P5上兰色灯亮 C . P5上兰色灯亮，有一声高谐音 D . ACP上INT麦克风选择开关呼叫灯亮，有一声高谐音

A . 按下任一ACP面板上的INTMECH发射键 B . 按下驾驶舱呼叫面板上的MECH电门 C . 选择ACP面板上的INT/RAD电门到INT位 D . 以上都可以

A．说明飞机直流电源不正常 B．惯导在校准自测，是正常情况 C．相应的惯性基准系统正在使用转换的热电瓶汇流条的直流电源工作 D．电瓶电量已经耗尽

A．可以放行 ，但要求驾驶舱手持话筒工作正常 B．可以放行，但要求在驾驶舱能正常使用旅客广播系统 C．可以放行

A．AC 电源不正常 B．出现电瓶放电情况 C．ON DC灯正在校准自测 D．相关的惯导正使用电瓶汇流条的 DC 电源