JZ-7型制动系统的（）是用来控制分配阀副阀的动作。
当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为（）不能增压，故机车不起制动作用。
JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞下侧通向（）。
JZ-7型空气制动机分配阀当作用风缸的压力下降到（）时，充气阀呈缓解位。
JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀，紧急制动时直接限制（）压力不超过450kPa。
JZ-7型空气制动机分配阀局减时，列车管内的一部分压力空气由（）排入大气。
JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为（）压力空气。
JZ―7型空气制动机中的分配阀的副阀部主要用途是什么？
当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为（）。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。
JZ-7型空气制动机，采用二压力与三压力混合形式的分配阀。
JZ-7分配阀副阀膜板右侧为：（）。
紧急制动时，JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。
JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化，控制（）的压力变化。
JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
JZ£7型分配阀副阀在制动位时，沟通（)至（)的通路。
JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（)。A.5～15kPaB.25～30kPaC.35
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（)清除。A.列车管B.中继阀C.副阀D.主阀
JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（)。A.5～15kpAB.25～35kpAC.35～45kp
JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时，将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。（)
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。
