JZ-7型制动系统的()是用来控制分配阀副阀的动作。
JZ―7制动机分配阀由主阀部、副阀部、()和管座四部分组成。
当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。
J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与()位相同。
JZ-7型空气制动机,分配阀副阀模板右侧为()压力空气。
JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时,总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和()充气。
JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时,()的压力排零。
在常用制动位时,JZ-7型空气制动机主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为()压力空气。
JZ―7型空气制动机中的分配阀的副阀部主要用途是什么?
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向()充气。
当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位,副阀在()位时,它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时,可使列车管局部减压()。
JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性,其他各阀与()位相同。
JZ-7型空气型空气制动机为的配阀副阀在初制动时,可使列车管局部减压()。A.5~15kPaB.25~30kPaC.35
JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时,可使列车管局部减压()。A.5~15kpAB.25~35kpAC.35~45kp
JZ-7型制动机自阀在过充位时,总风缸管是通过()向均衡风管充气的
JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用,主要由()引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
JZ-7型制动机在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位
JZ-7型制动机当副阀在()位时,它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去
JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时,将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。()
JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时,一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾端连通。()
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后,使降压风缸的空气压力仍保持在()KPa。
JZ—7型大闸从制动位移至运转位时,调整阀凸轮得到一个()