当柴油机缸内燃烧太晚时,其可能的原因是()。 ①供油提前角增大; ②柱塞偶件与针阀偶件磨损漏泄; ③喷油器调节弹簧不松动,启阀压力过低; ④改用劣质燃油丽未调节喷油定时。
由于短效燃油修正是以发动机实际燃烧的废气监测为依据,故发动机机件的磨损、汽油压力的大小差异或机件上的不良因素(漏气、油压不当)等都不会导致短效燃油修正。
下列哪些是航空燃油系统该有的性能() ①在任何条件下提供有效的燃烧; ②提供尽可能高的热值; ③对燃油系统部件产生造成最小的腐蚀; ④着火的危险程度低。
发动机冒黑烟其形成的原因很多,主要是燃油燃烧不完全造成。具体原因可能是供油时间太迟,燃油来不及充分燃烧;()必然使燃油不能完全燃烧;还有就是活塞、活塞环、缸套磨损严重等。
由于活塞环磨损过大,或因积炭弹性不足,造成油窜入燃烧室,叉车排气时会冒()。
发动机“拉缸”全是由于磨料磨损所造成的。
由于短效燃油修正是以发动机实际燃烧的废气监测为依据,故不论是发动机机件的磨损、汽油压力的大小差异或机件上的不良因素(漏气、油压不当),都会导致短效燃油修正。
“润滑系统的作用之一,是通过润滑油的流动将‘磨料’冲洗下来,达到减轻零件磨损的目的”,这句话中的“磨料”是指在柴油机工作中,摩擦生成一些(),吸入的空气带入尘土以及不完全燃烧产生()等。
活塞环槽平面磨损后,将造成机油窜入燃烧室而出现什么现象?
机器运转过程中,粘着、磨料、疲劳和腐蚀,四种磨损形式经常出现,并相互伴随发生。()
活塞环槽平面磨损后,使环与环槽的配合间隙过大,造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒()现象。
作用在活塞上的平均压力与()、燃烧程度和各部件磨损等因素有关。
燃烧室部件承受过高的机械负荷和热负荷使有关部件产生的故障是()。 Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.壁面裂纹 Ⅲ.疲劳损坏 Ⅳ.蠕变 Ⅴ.壁面烧伤 Ⅵ.穴蚀
使用不正常的喷油器继续工作危害极大,它会造成()。 ①燃烧过程恶化 ②各缸负荷分配不均 ③出现不正常的磨损
造成锅炉部件寿命老化损伤的因素主要是腐蚀和磨损。
气缸套磨损后,产生的危害是:使气缸密封不严而漏气,造成柴油机功率下降,燃烧不好,启动困难等现象。
一般自然磨损可分为()磨损、磨料磨损、粘附磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。
柴油机发生燃烧敲缸的原因有()。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
进口燃油锅炉的燃烧器启动时有点火火花,但不喷油,这是程序控制器红灯亮,造成这种故障的原因之一是()
造成燃烧室部件颗粒磨损与腐蚀磨损的燃油性能指标有()。 ①馏程; ②硫分; ③灰分; ④钒、钠含量; ⑤沥青分; ⑥粘度。
CCAI数值大,芳香烃增多,燃烧性能越差,下列()与其有关。 a.影响燃油燃烧的滞燃期和效率; b.影响最高压力升高比; c.加剧高温腐蚀的速度; d.影响燃烧部件温度; e.影响废气排放物、燃烧沉淀物。
活塞环卡死或磨损过多,弹性不足,使机油进入燃烧室会造成柴油机冒()烟
CCAI数值大,芳香烃增多,燃烧性能越差,下列()与其有关。Ⅰ、影响燃油燃烧的滞燃期和效率Ⅱ、影响最高压力升高比Ⅲ、加剧高温腐蚀的速度Ⅳ、影响燃烧部件温度Ⅴ、影响废气排放物、燃烧沉淀物
柴油机发生燃烧敲缸的原因有()。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油