汽缸与活塞环磨损会使汽缸密封不严，产生严重漏气，造成发动机不容易启动，发动机没劲，（），还会出现排气冒蓝烟，烧机油。
气缸压力不足原因可能是活塞环密封不良而漏气。
（）的功用是用来支撑和关闭气门并使气门关闭紧密，防止气门跳动而使气缸漏气。
气缸压力不足，一般可判断为（）漏气，（）关闭不严漏气和（）冲坏等而引起的。
气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。
通常，当气缸套磨损量超过（）时，燃烧室就会失去密封性（D为缸径）。
泄漏系数表示（）、（）、（）以及管道、附属设备等因密封不严而产生的气体泄漏对气缸容积利用程度的影响。
气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。
气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
气缸套磨粒磨损的表面特征是产生（）。
当（）磨损严重时，表现为气缸密封性不严，压缩压力降低，窜润滑油，出现不正常排烟，并发生活塞冲击气缸的敲击声。
燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
水冷柴油机工作时，随缸套高频振动而频繁产生和破灭的气泡反复作用于缸套外表，会使气缸套产生（）损坏。
磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
气缸套磨损后在横截面产生（）误差。
气门与气门座密封不严会使气缸漏气、燃烧状态（），还会促使排气总管发红、增压器喘振等。
气缸套粘着磨损的表面特征是产生（）。
为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。（）
活塞与气缸之间的侧间隙过大，容易漏气，增加油的消耗量，间隙过小，油不易传递，活塞润滑不良，导致气缸剧烈磨损而拉毛。
]气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
气门密封锥面磨损后，使气门关闭不严而漏气。（)
