一级公路的超高横坡度不应超过（）
当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。
平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到（）。
曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（）。
公路直线部分的路拱横坡度为2％，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）
若选用的超高横坡度小于路拱坡度，则应设置等于路拱的超高。
如何限制超高横坡度的值？
在积雪、寒冷地区最大超高横坡度不宜大于8%。
当通过市镇，车速限制在20km/h时，可以减少超高横坡度，甚至可不设超高。
超高缓和段的横坡度由2％（或1．5％）过渡到0％路段的超高渐变率不得小于（）。
根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半径决定于容许的（）横向力系数和该曲线的（）超高横坡度。
从有利于排除路面降水考虑，横坡度由2%过渡到0%路段的超高渐变率不得小于1/330。
当计算行车速度为60km／h时，f值取0．06，超高横坡度采用0．04，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。
道路的超高横坡度应按（）等情况确定。
超高横坡度值有（）。
曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（）。
简述公路超高缓和段按绕路面中心线旋转的方式设置时，路肩和路面横坡度的变化顺序。
已知汽车速度为40km/h，横向力系数为0.15，路拱横坡度为3%，超高为6%，则此时的平曲线最小半径R为（）。
在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于（）
各级公路超高横坡度的最小值为（）。
公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。
高铁运行的大型养路机械司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路道岔的允许速度以及外轨超高大于125mm、线路坡度大于12‰等特定区段及有关运行、作业安全控制措施。（)
运行司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路、道岔的允许速度以及外轨超高大于mm、线路坡度大于‰等特定区段（）
土石坝确定坝顶高程时，应按校核洪水位加非正常运用情况下的坝顶超高确定。
