弹条Ⅴ型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中，顶面应与轨枕承轨面（）。
钢结构高强度螺栓终拧扭矩检测时，先在螺尾端头和螺母相对位置画线，然后将螺母拧松60°，再用扭矩扳手重新拧紧（），此时的扭矩值应作为高强度螺栓终拧扭矩的实测值。
液压捣固机每次夹实时，捣固掌夹到行程终了以后，应在道床内轨枕两侧夹持（）。
弹条V型扣件为有螺栓扣件，属轨枕带混凝土挡肩的不分开式有砟轨道用扣件。其主要结构特征包括（）
混凝土枕螺栓涂油作业一次连续卸下的轨枕螺栓数量，50Kg/m及以上钢轨不超过（）个枕木头。
扭力扳手是一种能测出螺栓预紧力的扳手。
我国Ⅱ型轨枕的长度均为（）。
无疑线路铺设Ⅲ型混凝土轨枕，按1667根/km配置时，轨枕间距为（）。
轨道接头必须使用合格的（）和4颗螺栓固定，接头与轨枕的布置采用悬接式。
混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于（）。
300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中，套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面（）。
Ⅲ型混凝土轨枕的质量为（）。
XYD-2型液压捣固机，捣镐下插深度为（）mm（轨枕底面以下）。
当桥面作业时的轨温高于实际锁定轨温（）以上时禁止更换混凝土轨枕扣件及螺栓丝扣涂油。
XYD-2型液压捣固机，捣固作业时，镐板应下插至其上缘位于轨枕面下（）mm。
T•JK2-B50-2006型车辆减速器轨枕板上的安装螺栓采用（）和增强尼龙罗纹套管。
跨区间无缝线路Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km。
液压捣固机每次夹实时,捣固掌夹到行程终了以后,应在道床内轨枕两侧夹（）
钢轨胶接绝缘接头左右股应对称方正，位置应居于两轨枕的正中，使绝缘接头上的螺栓与扣件螺栓的中心线相距不小于60mm（）
对于轨枕螺栓道钉抗拔力应每公里抽检个道钉（）
混凝土枕线路改道作业，紧扣件:如轨距由小改大，可先拧外侧轨枕螺栓，再拧内侧轨枕螺栓;反之，则先拧内侧轨枕螺栓，再拧外侧轨枕螺栓。()
跨区间无缝线路轨枕应采用Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km（）
扭力扳手是一种带有扭矩测量机构的拧紧计量器具，它用于紧固螺栓和螺母，并能测出拧紧时的扭矩值。（）
轨枕螺栓涂油后（）天，应全面复紧一遍。《工务系统普速铁路作业指导书1.22》
