高速铁路接触网故障需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各（）加确定
升弓时离开底架要快，贴近接触导线要（），以防弹跳。
个人保安线应在杆塔上接触或接近导线的作业开始前挂接，作业结束脱离导线后拆除。装设时，应（），且接触良好，连接可靠。拆个人保安线的顺序与此相反。个人保安线由作业人员负责自行装、拆。
蓄电池是降弓时低压试验的备用电源，正常运行后不起作用。
受电弓降弓时要求开始离开接触导线要快，避免拉弧。
个人保安线应在杆塔上接触或接近导线的作业开始前装设，在作业结束后即可拆除。（）
NJ03电客车将PCS打到升双弓位，再将RMS打到落弓位，此时受电弓将（）。
装置开始引公用介质前必须通知（），引介质必须逐一引入，引入速度要慢，避免对公用管网造成冲击。
个人保安线应在杆塔上接触或接近一导线的作业开始前挂接，作业结束脱离导线后拆除。（）
操作隔离开关，拉闸时开始要慢而谨慎，当刀片刚离开固定触头时应迅速。合闸时要迅速而果断，但在合闸终了时不能用力过猛，使合闸终了时不发生冲击。
依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，个人保安线应在杆塔上接触或接近导线的作业开始前装设，作业结束且人体脱离导线后拆除。（)
TSG3-630／25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳（）
高铁动车组运行中，司机发现受电弓突然降弓时，应立即切断主断路器并降弓、停车，向列车调度员报告。（)
贴近接触导线要慢，以防弹跳（）
接触网异常需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加公里确定。故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）限速（）
输电：个人保安线应在杆塔上接触或接近导线的作业开始前装设，在作业结束后即可拆除（）
CRH380B（L）受电弓升降弓时间检查（1）在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时，测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为（）m）：（2）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤（）秒，且不引起有损害的冲击；（3）受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤（）秒，且不引起有损害的冲击。
CRH380B（L）受电弓升降弓时间检查（1）在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时，测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为6.5m）：（2）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击；（3）受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击。（）
CRH380B（L）受电弓升降弓时间检查（1）在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时，测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为6.5m）：（2）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤8秒，且不引起有损害的冲击；（3）受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤9秒，且不引起有损害的冲击。（）
降弓时按压受电弓降弓按钮（按压不小于2秒)，并通过DMI屏确认受电弓已降下。（)
途中运行降弓后需升弓时应将速度控速到（）以下。
TSG3－630／25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳。（)
HXD3机车受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间（至绝缘子底面）（）s
重庆十号线AS型地铁车辆受电弓落弓时高度为: mm（）
