CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。
电力机车双机牵引时，补机在得到本务机车的降弓要求，降下受电弓后应以（）信号回示。
电力机车双机牵引，本务机车司机要求补机降下受电弓时，应鸣示途中降弓信号一短一长声。
HXD3型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间（自绝缘子底面）（）s。
受电弓降弓时要求开始离开接触导线要快，避免拉弧。
调整TSG1型受电弓升、降弓时间的方法主要是（）。
调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置？（）
受电弓升弓时间小于（）秒，降弓时间小于4秒。
受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。
电力机车双机牵引，本务机车司机，要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号，鸣示为：（），补机须以同样信号回答。
HXD1型机车受电弓调整完降弓时间应小于（）
途中本务机车司机要求补机降下受电弓或发现降弓手信号时，降弓信号的鸣笛方式为（）。《技规》461T
高铁动车组运行中，司机发现受电弓突然降弓时，应立即切断主断路器并降弓、停车，向列车调度员报告。（)
HXD3电力机车采用DSA200型受电弓，弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护（）
受电弓降弓时间不大于（)s。
SS4B型机车小、辅修工艺中规定CED180型受电弓降弓时间不大于4s（）
SS4B型机车小、辅修工艺中规定CED180型受电弓降弓时间应不大于4s,且不允许有引起损坏的冲击（）
受电弓升弓时间不超过8s，降弓时间不超过8s（）
降弓时按压受电弓降弓按钮（按压不小于2秒)，并通过DMI屏确认受电弓已降下。（)
受电弓的升降弓过程中都会有一个的过程，保证受电弓升降弓过程不出现升弓冲网、降弓时砸顶的现象（）
动车组运行中，司机发现受电弓突然降弓时，应立即切断主断路器并降弓、停车，向列车调度员或车站值班员报告。随车机械师按规定下车检查受电弓状态（）
CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（）
HXD3B型电力机车受电弓升不起时，严禁进行（）操作。此时应再次“断开受电弓”开关发出降弓指令，并同时确认机车受电弓实际在“降弓状态
受电弓正常工作高度内接触压力为（)N，升£¯降弓时间≤10s。
