汽车发动机用活塞环表面镀铬的主要目的是（）。
活塞环在缸套内进行透光检查的目的是检查（）。
气缸盖的功用之一是密封气缸顶面，并与气缸内表面及活塞顶部组成燃烧室。
活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。
曲轴箱通风的主要目的是降低曲轴箱内由于活塞环密封不严，混合气及废气漏入曲轴箱所造成的压力。
在活塞环表面镀铬、喷钼，主要目的在于（）。
在使用镀铬气缸套时，允许对其活塞环表面进行处理的措施是（）。 Ⅰ．环外表面喷镀钼 Ⅱ．环表面镀铬 Ⅲ．环外表面镀铜 Ⅳ．环表面松孔镀铬 Ⅴ．环内表面刻纹 Ⅵ．环外表面开设蓄油槽
活塞环表面喷镀钼的目的是（）。
套管表面刻痕不得超过（）%名义壁厚的百分之。
活塞杆表面镀乳白铬和硬铬复合镀层，其目的是（）。
活塞环表面镀铬的目的是（）。
筒状活塞式柴油机气缸套内表面可能产生的腐蚀是（）。
修复后的曲轴有的焊渣、毛刺、金属飞溅等杂物，加工表面不得有肉眼可见的刻痕、黑点、碰伤、凹陷、印痕、孔眼及其它缺陷。
船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是（）。 Ⅰ.内表面高温高压燃气 Ⅱ.内表面的摩擦与磨损 Ⅲ.内表面燃气的腐蚀 Ⅳ.活塞的侧推力与敲击 Ⅴ.外表面水空间的腐蚀和穴蚀 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
塔机吊环表面不应有刻痕、锐角、接缝和裂纹等现象。
活塞环表面镀铭的目的是（）。
吊钩表面要光滑、不准有刻痕、裂缝锐角及毛刺，并不准对缺陷进行补焊。
活塞环在工作过程中所受的气体力的大小为（）。 Ⅰ.环的上、下平面一样大 Ⅱ.环的上平面比下平面大 Ⅲ.环的上平面比下平面小 Ⅳ.环的径向内外面一样大 Ⅴ.环的径向内表面比外表面大 Ⅵ.环的径向内表面比外表面小
（）工件的磨削表面是由砂轮上大量磨粒刻划出无数极细的刻痕形成的，工件单位面积上通过的砂粒数越多，则刻痕越多，刻痕的等高性越好，表面粗糙度值越小。
要求柴油机气缸油有良好的清净分散性能，其目的是（） Ⅰ、抑制在活塞和活塞环上形成漆膜和沉淀物 Ⅱ、使碳粒具有悬浮能力 Ⅲ、油品扩散在缸套表面速度快 Ⅳ、良好的减磨和密封性能
缸套内表面的硬度比活塞环的硬度稍高为好。（)
柴油机活塞环的内表面（);外表面（)。
活塞环与气缸套内表面硬度为（）
