气环的功用是保证气缸与活塞间的密封，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由（）带走。
气缸盖的主要功用是封闭汽缸上部，并与活塞顶部一起形成（）
活塞环是压缩机中主要易损件之一。其用途是密封活塞和气缸的间隙，防止气体从压缩容积的一侧漏向另一侧。实践表明，一般只要（）道活塞环即可以满足密封的要求。
气缸内工质对活塞所作功比理想循环所作的功小，其原因之一是（）。
缸盖的功用是密闭气缸上部，并与活塞顶部和（）一起构成燃烧室。
气缸垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。
发动机气缸盖的作用是密封气缸的上平面，与活塞顶共同形成（）。
活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。
柴油机中，封闭气缸上部，并与活塞、顶面、缸套组成燃烧室是（）的功用。
表示气缸内表面润滑适当的现象之一是（）。
筒状活塞式柴油机气缸套内表面可能产生的腐蚀是（）。
船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是（）。 Ⅰ.内表面高温高压燃气 Ⅱ.内表面的摩擦与磨损 Ⅲ.内表面燃气的腐蚀 Ⅳ.活塞的侧推力与敲击 Ⅴ.外表面水空间的腐蚀和穴蚀 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等（）。
影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素，也就是活塞环与气缸套工作表面的（）要有利于磨合。
活塞环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，将活塞顶部的大部分（）传导到气缸壁。
为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。（）
活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶面以上的全部气缸容积为气缸工作容积。
为保证活塞与气缸套的密封性及散热，制造时活塞头部略小于活塞裙部。
气缸盖用来（）气缸，并与气缸上部、活塞顶共同组成（）。
气缸盖密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室（ ）。
气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件（ ）。
气缸垫装在 和 之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
活塞环（)检验旨在检测环的外圆表面与气缸壁的接触和密封程度。
活塞环与气缸套内表面硬度为（）
