首倒缆或前倒缆的作用是：（） Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船舶后移
尾横缆或后横缆的作用是：（） Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外移动Ⅲ、防止船舶后移
船舶采用大角度驶靠码头，当流弱且有强吹开风时，驶靠角度可（）。
船舶采用大角度驶靠码头，通常在（）的情况下采用。
尾倒缆的作用是限制船舶后移并使之靠拢码头。
在流速较大的港口，船舶驶靠码头时，一般采用（）驶靠角驶靠码头。
首横缆或前横缆的作用是：（） Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移动Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵
首缆或头缆的作用是：（） Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵
船舶在吹开风时驶靠码头，驶靠横距应（）。 Ⅰ．适当增大；Ⅱ．适当缩小；Ⅲ．保持不变。
尾倒缆或后倒缆的作用是：（） Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏转Ⅲ、防止船舶后移
当船舶驶靠码头遇回流时，可采用（）驶靠码头。
船舶出船闸操纵关于尾缆的解缆，下列正确的是：（）
关于系泊用缆中各缆的作用，下列说法正确的是：（） Ⅰ、尾横缆的作用主要是防止船尾受风、尤其是开风作用离开码头，对首尾方向的外力不起作用 Ⅱ、尾缆和尾倒缆同时应用可以代替尾横缆的作用 Ⅲ、尾缆和尾倒缆同时应用可以代替尾横缆的作用，对首尾方向的外力也不起作用
船舶系泊时，尾缆的作用是：（）.
尾缆的作用是：（） Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏转Ⅲ、防止船舶后移
船舶驶靠码头前，船长应掌握有关情况，其中环境情况主要包括（）。 ①船舶动态；②泊位情况；③港口情况；④本船情况。
船舶顶流驶靠码头时，其系缆顺序一般为（）。
船舶驶靠码头前，船长应掌握有关情况，其中环境情况主要包括（）。 ①船舶动态②泊位情况③港口情况④本船情况
船舶在困档水水域内驶靠码头或趸船时，艏艉线与流向间的夹角应（）。
船舶驶靠码头时，驶靠角的调整，横距的选定，通过（）来实现。
船舶驶靠码头前，船长应掌握本船情况，关于本船情况的描述，下列说法错误的是（）。
首缆或头缆的作用是：I、防止船舶后移；II、防止船首向外偏转；III、防止船尾贴靠码头损伤车舵
船舶驶靠码头的操纵要领是（）
（）首横缆或前横缆的作用是:①防止船舶后移;②防止船首向外偏转;③防止船尾贴靠码头损伤车舵
