BAS系统在车站车控室与FAS系统有接口，能够直接接受FAS系统救灾指令，将相关系统工况转为（）模式。
建筑设备自动化系统（BAS）将建筑物或建筑群内的电力、照明、空调、给排水、电梯和自动扶梯等系统，以集中（）为目的构成的综合系统。
建筑设备自动监控系统（BAs）是对建筑物内空调与通风、给排水、变配电和照明等设备实施监测、控制及自动化管理。由（）组成。
BAS监控范围包括11个地下车站和12个区间隧道的空调通风、给排水、照明、电梯、扶梯等设备的控制管理。
BAS、FAS系统需要进行中断中央通信网络的作业时，环调应征得（）同意再通报全线各站。
GSM-R系统用户终端设备包括机车综合无线通信设备、汽车车载台、列尾通信设备、作业手持台、（）、调车手持台、固定用户接入系统（FAS）终端、SIM卡等。
首班载客列车到达前20分钟，行车值班员负责通过EMCS/BAS开启环控系统并检查运行情况。
全线各车站通信设备室通信电源系统（）为FAS系统提供2路（）经UPS输出的电源接线端子，容量分别按（）考虑。
事故情况下，BAS系统能根据来自FAS、信号系统的报警指令，自动地、安全地按预先设定的程序进入灾害运行模式。
BAS系统在（）与FAS系统有接口，能够直接接受FAS系统救灾指令。
FAS系统监控车站环控设备的运行，正常情况下必须运行于“自动”状态保持24小时不间断运行（）
BAS系统监控车站环控设备的运行，正常情况下必须运行于“自动”状态保持24小时不间断运行（）
设备调度员（环控）应通过中央监控设备，监视路网内、给排水系统、通风空调系统的运行情况（）
BAS系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，控制中心级、车站级、环控电控室级、就地级四级控制（）
FAS系统故障或中央与车站通信中断时，设备调度员（环控）要求车站值班员加强重要区域和重要设备房的巡查和监控并发布抢修命令；车站局部区域不能监视时，要求车站值班员加强对该区域的巡查（）
手动复位仅在自动复位失效时采用,如果FAS系统仍在发出火灾信号，或IBP盘仍被按下，将无法手动复位。此时如果需要手动复位，请关闭FAS-BAS接口程序，并将IBP盘恢复到正常状态。此题为判断题(对，错)。
1号线FAS与BAS系统接口位置位于（）
事故情况下，FAS系统能根据来自BAS、信号系统的报警指令，自动地、安全地按预先设定的程序进入灾害运行模式（）
当FAS系统发送火灾模式给BAS时，同时发送火灾确认信号给ISCS，由ISCS控制输出。（摘自自动化检修工培训教材）（）
控制中心ISCS系统实现电环调对轨道交通车站、区间、场段、变电所的环控设备的运行监视、故障报警和遥控操作在火灾发生的情况下，可接收火灾报警信号，监视车站环控设备按火灾工况运行（）此题为判断题(对，错)。
综合监控系统设备涵盖ISCS主体系统、火灾报警子系统（FAS）、变电站自动化子系统（PSCADA）环境与机电设备监控子系统（BAS）、闭路电视子系（CCTV）、广播子系统（PA）、乘客信息子系统（PIS）、门禁子系统（ACS）；另外还与信号系统（ATS）、安全门系统（PSD）、售检票系统（AFC）等系统（）此题为判断题(对，错)。
下列与BAS系统连接方式不是串口通信的设备是（）
3号线FAS网关接到车控室BAS设备的上（）
自动气体灭火系统布置在重要的设备房，如变电所高低压室、通信设备室、环控电控室、信号设备室等，实现对这些房间全天候的火灾监视及自动喷气灭火的功能。（)
