热疲劳破坏
四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。
汽缸以以下部位容易产生热疲劳裂纹（）
汽缸的哪些部位容易产生热疲劳裂纹？
活塞在工作中活塞顶板下表面（冷却侧）的热应力是（）。
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
金属在高温下长期工作，将引起机械性能的改变，出现蠕变（）、应力（）、热疲劳等。
四冲程柴油机在活塞处于上止点时，是活塞顶面承受最大压力的瞬间。
气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。
热疲劳是指温度循环变化产生的（）所导致的疲劳。
由于热应力反复作用而产生的破坏称为热疲劳。（）
气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。
由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及（）等。
活塞顶触火面在工作中受高温燃气的传热面产生热应力的性质是（）
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）
热疲劳是指零部件经多次反复热应力循环后遭到破坏的现象。（）
活塞在工作时活塞顶上下表面因温差而在上表面产生的热应力是（）。
活塞顶触火面在气体压力作用下产生机械应力的性质是（）
按零件工作环境疲劳破坏的种类有（）。 Ⅰ.热疲劳； Ⅱ.高周疲劳； Ⅲ.低周疲劳； Ⅳ.腐蚀疲劳； Ⅴ.高温疲劳。
气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。
柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
BE0 1 7 柴油机（）间隙过大，工作时产生较大的交变冲击力，使活塞销疲劳折断
《移动式压力容器安全技术监察规程》规定：设计移动式压力容器时，应当能够承受在正常装卸和运输使用过程中可能出现的各种工况条件下的内压、外压、内外压力差等静载荷以及动载荷和热应力载荷等，同时还应当考虑移动式压力容器在设计使用年限内由于反复施加这些载荷而造成的疲劳载荷效应。（）
