重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。
地铁列车二系悬挂装置采用的是无摇枕叠层橡胶空气弹簧。
地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。
在实施电制动的同时，为提高空气制动响应速度，制动闸缸有一定的（）。地铁列车每个转向架上装有（）个空气弹簧
哈尔滨地铁一号线转向架空气弹簧正常工作高度为（）
一个高度阀调整一个空气弹簧，一个压差阀调整两个高度调整阀。
高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好，（），高度调整阀调整杆须动作可靠，空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。
重庆一号线地铁列车地铁一系弹簧加调整垫调整高度，调整垫总的插入厚度应不大于（）。
重庆一号线地铁列车在两个空气弹簧的附加气室之间安装（），就能避免某一个高度调整阀故障而过充或任意一个空气弹簧爆破而导致的车辆过度倾斜，保证车辆安全运行。
每个空气弹簧对应安装一套高度调整装置，用于自动调节空气弹簧的（）和排气。
调整空气弹簧的高度可以由调整杆的长度来控制。
二系悬挂装置主要包含的零部件有：空气弹簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、（）等。
一号线地铁列车每台转向架配有一套空簧系统，其中包含两个空气弹簧，两个高度阀和二个差压阀。
空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为（）
高度调整阀主要是维持空气弹簧在不同载荷下都能与轨面保持一定的高度。
地铁列车每个空气弹簧对应安装一套（）。
空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为（）。
二系悬挂装置由空气弹簧、高度调整阀、垂向油压减震器、抗侧滚扭杆等组成。
上海地铁电动列车转向架（）装置多采用空气弹簧型式。
高度调整阀时用于当车辆的杂种发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最贱工作状态。（)
重庆环线AS型地铁每个转向架和车体之间安装个高度调整阀
重庆一号线地铁列车二系悬挂装置主要由空气弹簧、高度调整装置和安全钢索三个部分组成。（）
（）当车辆的载重发生变化时，根据重量的增减能自动进行空气弹簧内的空气压力的调整，从而使空气弹簧的高度保持在规定的高度。（1
