飞机在空中时浮子活门

A . OPEN B . CLOSE C . HOT D . COLD

A . 可以 B . 不可以 C . 在自驾脱开的情况下可以 D . 在自驾接通的情况下可以

A . 左EDP压力小于1900PSI B . 左ACMP压力小于1275PSI C . 左系统液压油量小于0.48 D . 以上都不是

A . A、打开些 B . B、关闭些 C . C、不变 D . D、任意

A . 左发N2转速<50% B . 起落架手柄未放下 C . 一个主起落架未收上 D . 上述均成立

A . A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡。 B . B、作用在飞机上的所有外力不平衡.所有外力矩平衡。 C . C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。 D . D、作用在飞机上的外力不平衡，所有外力矩也不平衡。

A . 关闭；关闭。 B . 关闭；打开。 C . 打开；打开。 D . 打开；关闭。

A . 左侧油箱的油传输到右侧 B . 右侧油箱的油传输到左侧 C . 左侧油箱的油为右发动机供油 D . 右侧油箱的油为左发动机供油

A . 起落架收放功能被抑制 B . 舱门收放功能被抑制 C . 起落架和舱门收放功能都被抑制 D . 都不受影响

A . 作用于飞机的所有静平衡力之和等于零 B . 作用于飞机的所有静平衡力矩之和等于零 C . 作用于飞机俯仰力矩之和等于零 D . 作用于飞机倾斜力矩之和等于零

A . 打开 B . 关闭 C . 半开半关 D . 不能确定

A . 一定打开 B . 一定关闭 C . 如果组件活门关闭则涡轮风扇活门也关闭 D . 组件活门始终与涡轮风扇活门的位置一致

A . 无操纵指令时关断 B . 强制打开 C . 关断 D . 随动打开

A . 仪表转换（INSTR SWITCH） B . 显示源（DSPLY SOURCE） C . CDS维护（CDS MAINT） D . CDS故障（CDS FAULT）

A . A、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡 B . B、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡 C . C、作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡 D . D、作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩也不平衡

A . 选用低波道的飞机可优先得到应答 B . 距离较近的飞机可以先得到应答信号 C . 飞行高度较低的飞机可优先得到应答 D . 地面测距台对各架飞机的应答顺序是不确定

A . 正确 B . 错误

A . 停止人工电动配平安定面操作 B . 中央液压系统压力恢复正常 C . 以上都是

A . 将液压A.系统压力供给起落架收放系统。 B . 将液压B.系统压力供给起落架收上系统。 C . 将备用液压系统压力供给起落架收放系统。 D . 以上皆不对。

A . 发动机驱动的交流发电机 B . APU发电机 C . 外部电源 D . 静变流机

A . 20 B . 30 C . 5 D . 80

B、地面

A．只可以绕其中一根轴转动 B．只可以绕其中两根轴转动 C．可以同时绕三根轴转动