如果机场压力高度降低，对飞机性能有何影响（）
座舱高度与座舱实际压力的关系：（）
飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）
预增压的目的是：（） 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有预增压程序，它从预增压程序转入爬升程序是由什么控制的？（）
运7飞机座舱压力调节规律？
现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，对座舱压力控制从爬升程序转入巡航程序是由什么控制的（）
在巡航阶段，座舱压力下降以使飞机的压差在最大安全极限为（）。
增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压（）
现代民航飞机多采用的座舱压力控制器是（）.
飞机座舱压力调节的方式有（）
飞机在地面时，座舱增压系统控制外流活门处于（）。
在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）
正常飞行时，调节座舱压力的执行机构是：（）
当飞机处于大于巡航高度的大气压力（）时，飞机由上升增压程序转为巡航程序。
选定飞机座舱压力制度时必须考虑的因素是：（）
对设置气密座舱的飞机，其座舱压力是指（）
一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括：（）
在更换模具、调节压力机装模高度时，必须相应地调节挡头螺钉的位置，此时，应使滑块处于（）。
在下降阶段中，系统将座舱压力增加到比选定的着陆高度（着陆地场压高度）（）。
飞机气密座舱压力控制方法是（）
B737-600飞机当飞行高度高于18500FT而低于28000FT时，座舱内外压差控制在（）；当飞行高度等于或大于28000FT而低于37000FT时，座舱内外压差控制在（）。
飞机座舱压力调节的基本方法是：（）
大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力：
