总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风
在总风缸之前应设置（），目的是使压缩空气干燥和净化。
东风11来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）kPa后，贮存在容量为20L的低压风缸内。
空气压缩机高压保安阀装于总风缸之前的风泵出风管上，当压力继电器失灵，泵风压力超过（）时动作。
在A车的气路图中，两个空气弹簧中间还设置有一个L9（）
作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
当调压器失灵，总风缸空气压力达到（950±20）kpa时，空气压缩机仍不能停止运行的情况下，（）开启，以保证空气压缩机和总风缸的安全。
总风缸的压力空气经过减压阀降至（），进入控制风缸储备。
空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为（）。
JZ-7型空气制动机自阀制动位，总风缸压力空气经（）向8a充气，保证总风遮断阀呈关闭状态。
当调压器失灵，总风缸空气压力达到900kPa时，保安阀开启，确保空压机和总风缸的安全。
单塔式空气干燥器干燥的过程中，一部分空气干燥后送往总风缸，另外一部分经过（）到再生风缸储存。
来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
给风阀是用以将总风缸的压力空气调整至（）后送往车辆制动机的一个部件。
制动机性能试验时，总风缸压力达到最高压力720kPA后，停止空气压缩机转动，检查总风缸管系泄漏，在3min内总风缸压力下降不得超过（）。
空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
在蓄电池已上电，但总风缸无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（）。
作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。
JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。
JZ-7型空气制动机单独制动时，总风缸压力空气经（）向单独作用管充气。
HXD3C机车一台空压机工作时总风缸空气压力从0上升到900kPa的时间应小于min（）
HXD1B型机车总风缸压力从900KPa降到750KPa时，端的空气压缩机工作（）
双塔型空气干燥器安装在空压机和总风缸之间，具有过滤压缩空气中油、水，降低压力空气__的功能，使得空气系统在正常使用时，不会出现液态水
