电气化区段电缆线路的屏蔽地线不能代替防雷地线。
简述区段人工解锁按钮盘。
K5B系统，控制台显示器上轨道区段占用显示为红色光带。
由于无岔区段没有接条件电源（），因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。
区段人工解锁按钮盘上的事故按钮为（）。
电气化铁路区段，电缆线路的屏蔽地线可以代替（）。
计算机联锁车站，进站信号机内方第一区段轨道电路故障开放引导信号接车，可采用反复点压引导按钮或（）按钮的方式保持引导信号开放。
XD向4G接车，信号开放后接近区段无车，此时办理取消进路，因QJ故障改用（）关闭信号，即：按压区段人工解锁按钮盘上（）SGA，同时按压（）按钮即可。
当有调制由于无岔区段没有接条件电源（），因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。
对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。
TYJL-E型计算机联锁，尚未使用的进路中发生区段故障时，如接近区段无车，点压（）按钮，进路自始端至故障区段解锁。
当某区段因故不能解锁时，可用（）按钮操作。
在车站每侧站台设有（）紧急停车按钮，当车站出现危及人身或行车安全情况时，按下该按钮可同时切断上、下行站台区段，接近区段，离去区段的速度码发码电路和（），使列车紧急停车。
车站人员按压紧急停车按钮后，紧急停车的区段范围仅对该车站相应的站台区段有效。
区段人工解锁按钮盘是用于（）。
iLOCK系统为了方便联锁机上电后对全站所有区段进行解锁，系统特设置了（）按钮。
K5B系统控制台针对道岔的功能按钮有（）
办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。
K5B设备区段按钮在控显器上如何表示？
K5B区解－用于区段故障解锁（）
TYJL£Ⅱ型容错计算机联锁系统，当进路因故不能正常解锁时，采用按下“区段故障解锁”按钮和“道岔区段”按钮来解锁。（)
电缆线路应做防雷保护系统接地，其间距宜为（)，在强雷区敷设时，间距宜降为（);电气化区段电缆线路的屏蔽地线可以代替防雷地线。
电缆线路应做防雷保护系统接地，其间距宜为4km，电气化区段电缆线路的屏蔽地线可代替防雷地线。（)
操作复位按钮之后，计轴系统立即给出区段空闲指示（）
