聚合反应器开车置换时水氧含量必须小于（）PPm。
带压不置换焊补必须同时满足的条件之一是：容器周围可燃物含量小于可燃物爆炸下限的（）
计算题：向管道内送高炉煤气置换空气时，经取样做含氧量分析，含氧量达到多少以下时方可停止放散。（空气中O2含量按20%计算，高炉煤气爆炸范围按35～74%，保留3位小数）
置换动火就是通过清洗，用惰性介质置换，将残存的可燃物排出，使其含量低于爆炸极限的下限，从而保证补焊操作的安全。（）
计算题：向煤气设备内送转炉煤气置换空气后，要动火检修该设备，经取样做CO含量分析，CO含量达到多少PPm以上时方可动火。（转炉煤气中CO含量按56.7～61.2%计算，转炉煤气爆炸范围按18.22-83.22%计算）
带压不置换动火指严格控制氧的含量，使之不能形成达到爆炸极限范围的混合气，并始终保持容器或管道处于正压状态条件下进行焊补。（）
脱硫系统在开车前常用惰性气体进行置换，至系统内氧含量小于0.5%为止。
煤气设备及管道检修化验进人标准CO含量小于（）PPm和O2含量大于（）%。
空气中的甲烷含量为（）时遇明火发生爆炸，因此，在消化系统投入运行之前要用（）彻底将沼气系统置换，以免残留氧气。另外在UASB检修前，为排出残存的CO2必须以（）彻底置换池内消化系统。
变压吸附装置在开车前的氮气置换过程中，所有吹扫口的气体经分析，氧含量小于（）方可合格。
脱硫系统在开车前要用惰性气体置换，直至系统内氧含量小于（）为至。
开车前系统必须用（）置换合格，使氧含量小于0.002%。
保护气置换透平机内部氧含量小于（）%，方可开车
丁烯-1系统在开车前须用氮气置换使氧含量小于（）PPm。
一氧化碳与空气混合的爆炸极限是12.5%-74%，指的是一氧化碳含量小于（）%时，不会发生爆炸。
再生系统开车前要求氮气置换合格，其氧含量为（）。
制氢装置开车前必须用氮气置换系统至O2含量（），催化剂活化系统必须置换至O2含量（），PSA开车时氧含量（）。
氮气置换合格的标准是：各系统的采样口及低点分析O2含量（）时为合格。
煤气柜用惰性气体置换后还要向柜内放入空气吹走柜内CO含量小于0.1%，氧气含量不小于（）%方可进入检修。
丁烯-1精馏塔开车时系统氮气置换合格条件是，系统采样分析氧含量（）。
煤气设备及管道检修化验进人标准为：CO含量小于 30mg／m3和 O2含量大于 19.5%。（)
开车时氢气置换要求N2含量小于（）
进入煤气设施必须可靠切断煤气来源，置换合格，监测氧气含量（）%至（）%，CO含量小于24PPm，合格方可进行作业
丁烯－1精馏塔开车时系统氮气置换合格条件是，系统采样分析氧含量（)。
