脱硫系统长期停车前要先用惰性气体置换，再用空气置换，当氧含量大于（）为合格。
煤气管道送气前要用氮气置换，在末端放散管附近取样试验至氧含量低于（）
脱硫系统所用的木格填料在使用前要用碱水洗的目的是除去设备中的铁锈和油污。
临氢系统充氢气前，必须用氮气等惰性气体进行吹扫置换直至分析系统氧含量不大于（）时，方可充氢气。
50氢气系统置换结束，系统内氧或氢的含量必须连续三次合格。
脱硫系统在开车前常用惰性气体进行置换，至系统内氧含量小于0.5%为止。
空气中的甲烷含量为（）时遇明火发生爆炸，因此，在消化系统投入运行之前要用（）彻底将沼气系统置换，以免残留氧气。另外在UASB检修前，为排出残存的CO2必须以（）彻底置换池内消化系统。
氢气系统置换结束，系统内氧或氢的含量必须连续（）次分析合格。
在易燃易爆装置开车中通常用于系统置换的惰性气体为（）。
氢气系统吹洗置换，一般可采用（）法或（）。氮气置换法应符合下列要求： （1）氮气中含氧量不得超过0.5%； （2）置换必须彻底，防止死角末端残留余气； （3）置换结束，系统内氧或氢的含量必须连续三次分析合格。
开车前系统必须用（）置换合格，使氧含量小于0.002%。
反应器系统在开车前一定要按规定先用氮气置换系统中的（），然后在用反应气体置换，在操作过程中一定要注意防止设备及管线泄漏，要保证氮封及排气系统畅通。
供氢系统引进氢气过程中，应做好氮气置换工作，系统内氧含量应小于（）为合格。
丁烯-1系统在开车前须用氮气置换使氧含量小于（）PPm。
再生系统开车前要求氮气置换合格，其氧含量为（）。
制氢装置开车前必须用氮气置换系统至O2含量（），催化剂活化系统必须置换至O2含量（），PSA开车时氧含量（）。
对制气、燃气和用气系统，在开车前或点火前，必须用惰性气体进行吹扫、置换。
为了防止爆炸性混合气体的形成，氧化反应器升温投料前要认真检查核准投料程序，待反应器内氧含量降到（）以下后再逐渐投入丙烯。
为了减少氢气置换用量，同时加快系统内氧含量的下降速度，在设有抽真空系统的装置中，可以采取抽真空的方法对装置进行预处理。（）
带压不置换方法焊补之前和过程中，应采取的安全措施是；严格控制容器内氧含量、作业范围内可燃气体浓度和保持容器和管道正压状态。
丁烯-1精馏塔开车时系统氮气置换合格条件是，系统采样分析氧含量（）。
临氢系统充H2前，必须用N2等惰性气体进行吹扫置换直至分析系统氧含量不大于（）时，方可充H2
丁烯－1精馏塔开车时系统氮气置换合格条件是，系统采样分析氧含量（)。
