重庆一号线地铁列车地铁降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁？（）
地铁列车当需要脚踏泵人工升弓时，司机可到C车取出脚踏泵进行操作。
司机在对电动列车进行动态试验、（）、升弓试验以及其他可能危害周围作业人员安全的试验时，应该确认列车周围包括左右前后上下的状况，确定安全无碍后才能够进行
受电弓在升弓状态，当高压没有时，（）后，列车自动休眠。
降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁（）
过八跨后，受电弓自动掉下，无控制电源应急处理时可按压门联锁保护阀（）和升弓电空阀85（86）人为升弓，并将制动机转到空气位操作。（小B车）
一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时，受电弓被禁止升弓动作。
当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），（）分钟后列车重新进入休眠模式。
当列车部分唤醒时（仅仅蓄电池，受电弓不升弓），（）后列车重新进入休眠模式。
ALSTOM列车处于睡眠状态时使用唤醒按钮后，未升弓（）分钟后列车自动进入睡眠状态。
司机在对电动列车进行动态试验、制动试验、升弓试验以及其他可能危害周围作业人员安全的试验时，应该确认列车（），确定安全无碍后才能够进行
地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。
出库连挂列车换室后，应先升弓（），再向列车管充风。
重庆一号线地铁降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁？（）
一号线地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为？
NJ07型列车使用脚踏泵升弓前，需要将钥匙接通，并将受电弓控制开关打到升双弓位。
从列车尾部救援推出无电区后，被救援动车组及时升弓取流，并通知救援机车司机，列车按（）要求运行至前方站。
二号线电客车受电弓的升弓泵定修时重点检查（）
川仪列车TC车“EPAC2-1断路器”空开在内（）
升弓前必须进行车顶绝缘检测，检测后利用列车调度通讯装置对车顶绝缘检测结果进行呼唤应答并实施录音（）
列车运行中，发现接触网定位器、压管、电连接脱落、网上挂有其他异物或悬挂状态异常，不影响列车运行时，必须立即断电降弓，待受电弓越过故障地点、升弓标志或升弓手信号后，再升起受电弓（）
闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（）√时，机车无法升弓
六号线地铁列车当三位置隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓不能升弓（）
三月检不用检查辅助升弓泵气密性（）
